【事件5】地铁9号线在建工程遭工人举报“偷工减料”
9月4日，据《羊城晚报》报道， 7月3日，深圳地铁9号线深圳湾公园站在建工程发生坍塌，7名在基坑底部作业的工人被砸伤。据工人举报称，承包方涉嫌偷工减料。
事发一周之内，各网站转载相关新闻357条；新浪微博检索到相关信息481条，腾讯微博检索到相关信息3100条；本地论坛网帖455条。网民讨论观点集中于微博、新闻跟帖、本地论坛：一、多数网民认为相关部门监管不力；二、部分网民认为工程项目腐败现象严重；三、部分网民认为应进行严查。
事件节点：
9月3日，《羊城晚报》记者试图实地测量，被以“工地不允许外人进入”为由赶出，并被一黑衣平头男再三提醒“生命可贵”。面对举报，承包方负责人许志祥称是“出了事之后，这帮钢筋工人有意捣乱”。
9月4日上午，深圳地铁集团、中咨监理、中建八局等负责人到现场实地调查。中建南方公司总工程师肖龙鸽称，抽查结果显示E出入口基坑内的钢筋间距满足设计要求。
9月4日，多家媒体记者前往涉事工地采访，广东电视台记者在现场遭遇“黑手”，一名工人两次将话筒打落。事发后，9号线总包中建南方公司总工程师等人赶到现场，解释称抽检未发现偷工减料，并表示严惩摔话筒责任人，会赔偿损失。
9月4日，有记者致电深圳市国资委，其办公室负责宣传工作的贺姓（音）工作人员称，针对上述报道的具体回应，需联系深市地铁集团有限公司。
9月4日，@深圳地铁集团 发布“关于新闻媒体对地铁9号线深圳湾公园站报道的情况说明”，称 “9月4日，某报纸刊发了‘深圳地铁被指偷工减料，记者采访被劝生命可贵’的报道，建设单位深圳地铁集团、监理单位中咨监理公司、BT单位中建南方公司高度重视，第一时间前往报道所指的深圳湾公园站进行了实地调查，现将有关情况说明查如下：一、在深圳湾公园站E出入口东侧墙随机检了长4米范围内的钢筋数量，并实测了4处钢筋间距。结果为钢筋总数、规格和钢筋间距都符合设计要求。二、在出入口对顶板厚度（顶板、底板设计厚度相同）进行了测量，结果为610mm，满足设计要求。此外，经监理证实，报道所指的E出入口钢筋间距显示为15cm的照片是B或G出入口临时挡土墙的钢筋。三、7月3日，深圳湾公园站B出入口侧墙在钢筋绑扎过程中，在调整钢筋的间距与垂直度时，钢筋意外发生倾斜，致黄姓工人头部受伤及手臂腕关节受伤。事件发生后，立即将伤者送到了就近的南山医院进行治疗，将严格按照国家规定给予工伤补偿。”
9月5日，据《羊城晚报》报道，中建南方公司总工程师肖龙鸽表示，7月3日深圳湾公园站B出入口基坑确实发生一起事故，有人受伤。他说，侧墙在钢筋绑扎过程中，因调整钢筋的间距、垂直度导致钢筋倾斜，致1人头部受伤及手臂踝关节受伤。肖龙鸽认为，当时钢筋只是“倾斜”，并不是“倒塌”。记者和媒体同行一行10人再三要求进入施工坑道进行测量，却被以“雨太大，且记者没戴安全帽”拒绝。