武汉“重启”后，航运经济加速复苏。2020年6月，武汉港疫后单月集装箱吞吐量首超2019年同期，增长6.14%。
站在新的历史节点上，武汉新港制定了更宏伟的发展蓝图。
2020年7月，省委做出“发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带现代物流业，将武汉新港打造成为中部地区枢纽港”的重大部署。武汉市提出：至2023年，武汉新港集装箱吞吐量达到300万标箱，至2025年，武汉新港集装箱吞吐量达到500万标箱。
武汉新港管委会相关负责人说，锚定500万标箱目标，“十四五”期间，武汉新港将高水平建设武汉航运中心、全力打造中部地区枢纽港，让黄金水道成色更足。
蓝图已绘就，奋进正当时，武汉港的硬件设施提档升级加速推进。
去年8月1日，武汉阳逻国际港铁水联运二期项目正式开工，建成达产后，武汉铁水联运作业能力将由目前10万标箱提升至50万标箱，成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽。
统计数据显示，2020年，武汉港集装箱吞吐量完成193.3万标箱，同比增长14.4%，为近三年最高增幅，继续保持并扩大在长江中上游领先地位。2021年，武汉港计划完成集装箱吞吐量216万标箱，同比增长12%；武汉新港空港综保区完成进出口货值27亿美元，同比增长21%；武汉航运交易所完成交易额78亿元，同比增长2.76%。
前三月总量超过去年全年1200万票跨境电商货物畅连世界
胡婧是湖北机场集团航空物流公司国际业务室分队长，主要负责协调进出口货物抵达机场后的入库工作。
疫情期间，全球各地的援汉医疗物资汇聚到天河机场。7×24小时坚守岗位，成了胡婧的日常。
特殊时期，确保人员安全抵离、物资高效分发，天河机场责无旁贷。疫后重振阶段，航空运输兵不解甲再出发。
受疫情影响，航空客运市场一度遇冷。然而航空货运却异军突起，成为天河机场里最繁忙的业务区域之一。
“疫情发生后，仓储系统经常处于‘爆仓’状态。”胡婧说，面积仅有1.1万平方米的C3库房，早已无法满足日益增长的物流需求。今年1月29日，面积达5.2万平方米的C4库房正式投用，大大缓解了“爆仓”的窘境，货物周转效率明显提高。
货物周转更快了，天河机场的硬件设施也在不断提升。机场北角的一片空地上，正在扩建货机停机坪，计划新增的5个E类机位将有效满足日益增长的货运需求。