3月21日

深圳地铁16号线二期工程

安良站-福坑站区间首台盾构顺利始发

标志该工区进入盾构掘进阶段

本次始发线路长约834米，采用土压式平衡盾构机，从安良站向福坑站方向掘进，出土、拼装全自动化作业，一次成型。为确保盾构顺利始发，16号线二期暨16号线管廊项目部严格落实各项规章要求，通过专家评审，优化施工方案，制定安全高效的盾构保障计划。项目部坚持盾构机始发姿态控制模拟，制定现场施工应急管理制度，高质量完成了盾构机的吊装、组装、调试，验收和始发等各项关键环节。

本区间是全线唯一的

盾构机大坡度纵向低头始发

为地铁大纵坡盾构施工领域

提供了宝贵经验

施工过程中遇到的问题

该区间风险源众多——

区间上方建构筑物密集、交通流量饱和、地下管线交错

区间岩溶发育、见洞率高，推进过程中易产生喷涌

上软下硬底层，需预防地面沉降

采取的措施及解决方法

多维度保障区间施工安全

从盾构机刀盘形式、电机驱动、爬坡能力等多方位考量选型

成立盾构应急领导小组

联动各参建单位，配备专业技能人才，定期开展技术交流培训

建立完善的变位监测系统

为盾构施工提供人、机、物一体化保障措施。

地铁16号线二期线路

由16号线大运站引出

终至西坑站

全长约 9.46 km

设车站8座、停车场1座

▲16号线二期工程平面示意图

线路沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路布设，全部采用地下敷设，终至西坑站，是一条深圳东部交通走廊的轨道干线，更是粤港澳大湾区交通互联互通的重要组成部分。线路在强化深港合作、打造科技走廊，加快推动站城一体化，实现东部中心内聚外联，打通阿波罗片区对外交通通道，满足沿线居民出行需求等方面具有重要意义。

很快，16号线二期工程

左线区间

预计将在今年9月初贯通！