价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源。
相关数据显示，7月份，顺丰单票收入17.87元，同比下降20.96%，韵达单票收入2.01元，同比减少36.19%；圆通单票收入2.16元，同比下降23.10%；申通单票收入2.12元，同比下降24.29%。
中国贸促会研究院副院长赵萍：单票价格指的是每发一票货所要收取的价格，快递员的工资是底薪加送件提成、收件提成，根据我的估算，在快递单票价格呈现下降幅度超过20%的情况下，快递员的工资下降幅度会在一成以上。
快递行业价格战的背后是快递公司的业务量节节攀升，利润屡创新高，处于快递末端的快递员们利润空间被压缩，用户体验也直线下降。
根据国家邮政局最新的数据显示，2020年7月快递行业服务质量指数比6月下降超过31.5%。
中国物流学会特约研究员杨达卿：这些问题是价格战带来的负效应，中国电商快递市场长期在价格竞争中。快递员是快递金字塔的基石，他们的利益受损，这个金字塔就不会稳定。因此，我们提倡快递市场不要恶性价格战，要考虑多元化经营去反哺快递员。
2020年初，中国邮政快递报社发布了2019年全国快递从业人员职业调查报告，报告显示，75.07%的快递员月收入在5000元以下，月收入超1万元的占比为0.73%。
报告还显示，我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员工作12小时以上。
