日常通勤需经黄贝岭站的宝们

有效改善早晚高峰拥堵状况的

地铁5号线西延 

传来新动态啦！

01

黄贝岭站后-东门路站

区间联络通道盾构机

有“新动作”

地铁5号线西延 

🚏黄贝岭站后-🚏东门路站

区间联络通道盾构机顺利推至停机位

这是“洞中打洞”的新工法

也是首次且成功应用于

深圳地铁建设新工法

黄贝岭站后明挖段-东门路站区间（简称黄东区间）是深圳地铁5号线西延工程（黄贝岭站后至大剧院段）的第1段区间工程，双线总长约1500米，区间设置一处联络通道，从左线隧道向右线隧道掘进。

联络通道盾构机由盾体（主机）、一号台车（电气）、二号台车（液压及控制）、四号台车（运输及注浆系统）以及三号台车、五号台车（始发及接收工作平台兼隧道支撑台车）构成。

在施工过程中，相关参建单位多次邀请行业专家技术把关，最终选择了较矿山法施工工艺更具安全、优质、高效、环保等优势的盾构法进行通道联络施工，制定了富有针对性的专项施工方案，使盾构机各项性能及掘进参数可以更好满足工程需要，并结合施工经验，采取严格控制出土量、土压，及时做好同步注浆及必要的地面压浆加固等措施保护。

据了解，联络盾构机始发以来，先后攻克了下穿交通繁忙地段既有城市主干道和城市污水管、管片结构切削、高精度施工控制及结构安全管控等重大技术难题，对城市轨道交通建设未来发展有着重要意义。

地铁5号线西延 

🚏黄贝岭站后-🚏东门路站

区间联络通道的顺利贯通

是深圳地铁工程

全机械化、智能化建设的又一举措

对类似的繁华地带地铁施工

及联络通道标准化施工

具有重要参考价值

02

5号线西延建成后

黄贝岭站的早晚高峰状况

将得到改善

地铁5号线西延起自

目前5号线终点站🚏黄贝岭站

终至🚏大剧院站

线路全长约2.88km

线路共设3座车站

即东门路站、建设路站和大剧院站

其中，大剧院站

可换乘地铁1号线、2号线🔃

5号线西延线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，各站点施工的最新进展——

☑ 东门路站主体结构完成100%。

☑ 建设路站主体盖板完成100%，主体土方完成97%。

☑ 大剧院站主体盖板完成100%，四期围护结构工程完成80%。

预计2025年建成后

小伙伴们无需换乘

就能直达大剧院站等商圈

有效改善

黄贝岭站的早晚高峰状况

与此同时

还将有效支撑罗湖区土地开发

助力罗湖城区发展与产业结构升级！