具体建筑布局按照前低后高设置，临江一线地块控高100~120米，临江一线建筑高度60米，保持建筑退江岸线高宽比不小于1；
二线地块控高120米~260米，三线地块控高240米~330米，形成阶梯式天际线。
区域内5条地铁线、5座地铁站
规委会上不少专家提出，规划调整后增加的建设量恐对目前已经非常拥堵的黄埔大道带来更大交通压力。对此规划提出，采用“公交慢行优化”的发展模式，提高轨道分担率，增加公交设施，控制机动车停车总量。
轨道交通方面，区域内共5条地铁线和5座地铁站，地铁站点800米覆盖率达到99%。除现状的4号线、5号线外，还规划了25号线、23号线和30号线。
5座地铁站分别是：现状的车陂南站、东圃站、三溪站，以及2座地铁25号线规划的地铁站，地铁30号线在规划范围内不设站。
此外，结合地铁站布局慢行设施和共4座公交首末站，总面积1.7万平方米。其中，规划地铁25号线地铁站旁新增1个3500平方米的公交首末站。
道路优化方面，规划4条过江通道，现状的东圃特大桥外，还有在建的车陂路隧道以及预留的琶洲东隧道、暄悦新街隧道。（记者杜娟 通讯员 穗规资宣）
