广州日报2020年11月21日讯 黄埔临港经济区将迎来488米至高地标建筑。

广州国际金融城东区城市设计优化及控制性详细规划19日通过，新规划将金融城东区的控高从300米提高到330米，将与金融城起步区450米的地标建筑、黄埔港CBD488米的地标建筑一起，打造广州东部、珠江沿岸错落有致的天际线。

打造珠江沿岸错落有致的天际线

广州国际金融城东区城市设计优化及控制性详细规划提出，片区位于岑村机场高度控制范围，限高80米~232米，岑村机场调整控高后，按新控高要求执行。

本次规划调整将金融城东区的控高从300米调整到330米，延续原控规两端高，高旁有矮的沿江多峰簇群形态。

△金融城起步区至黄埔港CBD天际线示意图

以金融城起步区（450米）和黄埔港CBD（488米）作为至高地标簇群；

金融城东区范围内两个次高簇群为：330米的地铁车陂南站簇群和260米的地铁三溪站簇群，衔接金融城起步区和黄埔港CBD，打造珠江沿岸错落有致的天际线。

具体建筑布局按照前低后高设置，临江一线地块控高100~120米，临江一线建筑高度60米，保持建筑退江岸线高宽比不小于1；

二线地块控高120米~260米，三线地块控高240米~330米，形成阶梯式天际线。

区域内5条地铁线、5座地铁站

规委会上不少专家提出，规划调整后增加的建设量恐对目前已经非常拥堵的黄埔大道带来更大交通压力。对此规划提出，采用“公交慢行优化”的发展模式，提高轨道分担率，增加公交设施，控制机动车停车总量。

轨道交通方面，区域内共5条地铁线和5座地铁站，地铁站点800米覆盖率达到99%。除现状的4号线、5号线外，还规划了25号线、23号线和30号线。

5座地铁站分别是：现状的车陂南站、东圃站、三溪站，以及2座地铁25号线规划的地铁站，地铁30号线在规划范围内不设站。

此外，结合地铁站布局慢行设施和共4座公交首末站，总面积1.7万平方米。其中，规划地铁25号线地铁站旁新增1个3500平方米的公交首末站。

道路优化方面，规划4条过江通道，现状的东圃特大桥外，还有在建的车陂路隧道以及预留的琶洲东隧道、暄悦新街隧道。（记者杜娟 通讯员 穗规资宣）