【事件10】龙华线因信号故障连续出现高峰期延误
自2月19日开始，地铁龙华线连续多日因信号故障导致高峰期运行延误，引发市民对运营方服务及管理水平的普遍不满与质疑。
事发一周之内，各网站转载相关新闻56条；新浪微博检索到相关信息327条，腾讯微博检索到相关信息410条；本地论坛网帖432条。网民讨论观点集中于微博、本地论坛：一、部分网民对港铁给出的解释提出质疑；二、部分网民对港铁服务表示不满，建议政府收回龙华线经营权；三、部分网民认为港铁应出面道歉，赔偿乘客损失。
事件节点：
20日上午10时，龙华线故障仍未排除，一些乘客改乘其他工具，深圳北站未见滞留。（《南方都市报》 2014/02/04）
2月19日16:58，@港铁深圳 称，“由于天冷下雨，今早4号线早高峰客流增多，同时，早上8点左右，少年宫站发生信号故障，列车经过该站需要人工操作以保障安全，速度比平时减慢，使列车在该站有约5分钟延误，受该故障影响，早高峰期间其他车站也出现不同程度的延误。为疏导早高峰客流，4号线今日已延长早高峰运行至10点。”
2月19日16:59，@港铁深圳 称，“由于该信号故障仍在排查当中，经过应急处理和优化安排，今晚晚高峰4号线行车间隔预计在3-4分钟之间，同时 4号线也将视客流情况延长晚高峰行车时间。港铁（深圳）谨对受影响的乘客表示歉意，我们会全面加强设备巡查和维修，以提升服务，并感谢乘客的理解和支持。”
2月19日，据深圳新闻网报道，深圳市轨道办陈强处长表示，地铁的技术已经趋于成熟，但“信号”等关键技术还是在国外。“尽管这些设备都是很成熟的，但是没有一个厂家可以说我的设备 100%不会存在故障。”他表示，轨道办目前没有接到港铁方面对此次事故原因给出的解释。但依据经验来讲，天气的冷热不会给列车信号造成影响。陈强表示，“我们已经对处罚方面的立法有了计划，而且还在进一步的完善和调整中。如果港铁 （深圳）的服务质量不过关，我们会终止对方的经营权的。”就目前的数据统计，地铁4号线每运营 54万公里会出现一次5分钟以上的延误事故，而地铁1号线每运营98万公里才会出现同等程度延误。 “但是也不能光从里程数来计算事故率，需要考虑其他方面的原因。4号线是最拥堵的地铁线路，而且全程路线短。”陈强指出，列车每天都在外面跑，没有一点故障是不可能的。“我们不能因为哪个公共交通有一次故障就对其采取问责机制。对于运营延误超过8分钟的，运营机构就会上报轨道办。”
市交通运输委副主任徐忠平表示，我国目前尚没有针对公用交通造成的大规模延误采取经济方面处罚的法律法规，但是港铁方面应该对延误的原因给出明确而且细致的解释。 2月20日，据《南方都市报》报道，港铁方面解释，事故源于少年宫站信号故障，早高峰期过后基本恢复正常，彻底解决问题要等到昨晚结束运营之后，预计不会对今日运行产生影响。