2月24日，据《南方都市报》报道，市交委称，“计划本周召开座谈会，就具体管理细则倾听百姓、专家等的意见。” “洋打车”UBER打破传统的士统一规定的计价方式，提供计价叫车，自行制订价格。市交委客运管理局副局长俞力表示，UBER此举未经过任何许可，属于非法运营。而市客运管理局副局长俞力表示U ber这种手机打车软件的出现存在着极大的争议性，是否属于非法营运有待认定。
2月25日，据《南方都市报》报道，市客运局管理局副局长俞力表示，2014年深圳出租车信息服务管理系统将试点，其中包括对统一电召平台的升级，例如政府将出资对出租车车载智能终端进行改造，实现通过该智能终端就能叫车、接电召车单、支付车资等新型服务。
2月26日，据《南方都市报》报道，“嘀嘀打车”华南区域有关负责人欧阳莉称微信补贴活动不以时间为节点，花完10个亿的时候活动就会停止。现在量滚动得特别快，像滚雪球一样快，我们预计会比之前计划的活动时间缩短，之前预计20天左右花完，目前看来10天左右就会花完。
2月27日，据《深圳商报》报道，欧阳莉26日澄清，“此次活动时间截点未定”。至于10亿补贴资金用完后，嘀嘀打车是将继续追加资金还是暂停用户补贴，“后续未定”。嘀嘀打车CEO也否认了该消息，称其“纯属谣言”，但未透露更多细节。
3月1日，据《南方都市报》报道，2月28日，市交委组织手机打车软件座谈会。市客运管理局方面表示，对于手机打车软件政府持开放的态度，将针对座谈会的讨论结果，研判互联网企业进入出租车行业带来的利弊，在深入调查了解的基础上再进行相关政策决策。
3月1日，深圳论坛网帖《从深圳政府部门决策的一个细节，看我们从深圳可以学点什么？》，称 “①、我们政府官员在决策中要少来一点官僚主义。要象深圳市政府交通主管部门那样充分尊重民意。政府官员，不要想怎么做就怎么做，不想做就不做，要么就是不作为，要么就是乱作为，那是不行的。②、民主决策要通过一系列的“程序”来体现。没有一定的“程序”来保障，你讲什么民主都是‘空谈’。‘空谈误国，实干兴邦’。希望我们的政府部门在‘听政于民’发扬民主方面多思考一些切实有效的途径，并使之变成‘程序’。我们的民主‘程序’贯彻实施得好，必然的结果就能够确保我们政府部门决策的‘正确性、科学性’，这样的决策才能够得到大多数人民群众的拥护，才会拥有真正的‘执行力’，最终还是促进了社会的和谐和进步！”
3月3日，据《广州日报》报道，深圳市客运交通管理局副局长俞力表示，深圳电召平台将采用公平、开放、择优、监管的思路，制定技术标准，向各企业统一开放接口，接纳和包容各类电召方式，开放共享全市1.6万辆出租车数据，不影响软件商商业模式和科技创新，同时，让乘客自行选择电召方式，保持良性竞争，并将建立乘客-电召方式-出租车车载终端的闭环管理模式，让其纳入主管部门监管。
3月4日，据《南方都市报》报道，快的打车正式宣布调整打车补贴，其中从3月4日0点起，乘客通过快的打车内置支付宝支付车费每单补贴10元（此前为13元），每天只能补贴2单，司机端的补贴不变。此外快的打车将从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。
3月6日，据《南方都市报》报道，通过快的和嘀嘀打车下单，被电召平台抢单后无补贴，市民称此举应属市场不公。市交委客运管理局回应政府主要还是通过将统一电召平台规范化，并做进一步升级的方式来解决。比如，今年上半年，全市出租车的车载终端都将升级，用车载终端就能刷卡，也可以使用支付宝、深圳通等方式支付车资。这也意味着，届时通过车载终端抢订单，乘客和司机也依然能够参与到两家手机打车软件举办的支付促销活动中。
3月6日，据《南方都市报》报道，5日是学习雷锋日，7家出租车公司开展联合行动，免费在全市为“老弱病残孕”提供免费接送服务。免费接送活动将持续到本月底。
有关单位：：深圳市交通运输委员会