政府不该介入打车软件的竞争，更不应“下海”成为运动员。总理说要将市场的还给市场，市交委将打车软件统一到电召平台，既存在道义风险，更存在市场风险，还会引发舆情进一步反弹。所以，市交委虽然在回应舆情的态度上不错，但舆情的根源在电召平台上，市交委应充分评估其可行性。
——李鸿文 本市媒体从业者
很多人对电召平台不太熟悉，因此导致诸多误解。交通部门能够及时通过接受采访、微博发布等方式有针对性地回应质疑，产生了良好的效果。而交通部门“将‘话事权’交给老百姓，发起公众讨论，‘让市民和媒体投票’”的表态，符合服务型政府提供公共服务的方式和态度。
——南云楼 深商研究会副秘书长
主管部门紧紧围绕舆情关注焦点，积极主动回应民众反映的打车软件存在的问题，同时对新兴事物保持开放态度，多批次有针对性采取措施解疑释惑，体现出良好的舆情沟通意识。 有解释、有措施、有态度，处置引导整体有序有效。
——段赛民 新华网舆情监测分析中心总监
事件本身颇具争议性。就舆情应对而言，相关回应内容发布后，并无主动与受众互动，摘引有利于原立场的理性意见进行再传播，从而引发良性的多重传播和舆论引导，稍显不足。
——陆亚明 本市媒体研究者
深圳在全开放电召平台的建立上可谓领风气之先。与此同时，也应及时对司乘人员的反馈作出回应和规范。在具体操作中，增强便利性的举措不能以降低安全性为代价，这是民众关注点所在，也应成为主管部门着眼点之所在。建议在信息发布时，可协调交管部门同步发布，可进一步消除疑虑。
——谈浩渊 本市媒体从业者