多地建议从业者谨慎“入场”
“深圳关外郊区很多站点都招满了。”2023年2月17日，深圳龙华区某外卖站点的站长助理林丽在微信朋友圈写道。
从2月起，林丽时常在朋友圈发布一些外卖站点招满、暂停招聘的消息。“以前是缺人手，现在是好多人主动问能不能来。”林丽发现外卖员人数不断增多。
19岁的王梦雨在上海当了一年多的全职专送骑手。不跑单时，他就住在站长租的宿舍里，6个人一间，每个月房租900元。今年四五月份开始，王梦雨发现，跑外卖的人多了起来，“宿舍都快不够用了”。
今年以来，广州、深圳、济南、长沙、上海、重庆等地发布网约车市场饱和预警，称行业运力与需求已趋饱和，有的地区暂停受理网约车运输证新增业务，建议有意进入网约车市场者谨慎“入场”。
记者梳理交通运输部统计数据发现，截至2023年10月31日，全国共发放网约车驾驶员证633.4万本，对比2022年1月底398.8万本的数据，一年多的时间里，新增近235万名驾驶员。
辽宁大学法学院教授王素芬曾带领团队开展一项针对外卖骑手的调研。她发现，由于外卖行业入行门槛较低、工作相对自由、收入较为可观，吸引了相当一部分人员入行，使得外卖骑手的数量趋于饱和。
“平台经济在缓解劳动力市场短时期压力方面发挥了‘蓄水池’和‘缓冲器’的作用，数量增多也在情理之中。”中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉调研认为。
