双重“好礼”！顺利贯通！

9月18日

伴随着轰鸣的旋转声

盾构机的巨大刀盘穿破坪西站地连墙

顺利进入接收钢套筒

新坪区间左线顺利贯通

9月24日

梨园站~新生站区间V型刚构

悬浇梁中跨顺利合龙

标志着深圳地铁3号线四期

全部高架区间合龙贯通

途径区间交通流大

地质情况较复杂等

为此次贯通的“重点难点”

梨园站~新生站区间

梨园站~新生站区间沿龙岗大道中心敷设，平行跨越龙岗河中桥，新生路及莱茵路十字路口，交通流大，外部接口多，现浇支架需占用既有的调头车道和运营的龙岗河老桥，中跨跨度大，结构高度相对较低，结构高度相对较低，作业空间有限，三向预应力及钢筋密集，全桥线性及施工控制难度高。

新坪区间左线

新坪区间左线全长1561.793米，地质情况复杂多样，掘进途中先后下穿交通主干道、建筑物群、岩溶强发育地质带、坪西路箱涵、花园河支流S1过路涵沟渠等众多风险源。

为保障现场施工安全平稳推进

项目组多措并举

坚持技术先行

组织技术力量攻关地质多变情况

超前部署

借助多单位协调破解跨路施工难题

在施工中

精准控制、保质创效

安全高效完成盾构掘进任务

下一步

项目组将尽快打通

新坪区间右线盾构

实现3号线四期工程全线贯通

深圳地铁3号线四期

3号线四期工程起于

既有双龙站（不含）

终于坪地六联站（含）

包含7站7区间1场1线

正线铺轨全长约9.28km

▲3号线四期线路示意图

（以实际运营为准）

3号线四期工程建成后

将有效加强东部组团与核心区轨道交通联系

支持深圳国际低碳城

及龙岗的城市更新建设

也将进一步缓解坪地片区的

交通出行压力

提升地区发展和公共服务水平