如何破解？
通过设计并运用了大盾构扩挖小盾构成站技术，即采用小盾构先行、大盾构切削小盾构玻璃纤维筋管片的施工工法来减少对周边环境的影响。
相比传统暗挖工法，这种方法机械化程度和安全性能更高，成本低、速度快，对周边环境的影响更小。
这是该技术
在国内首次应用于地铁施工
填补了国内盾构施工领域的空白
14号线嶂背站（施工细节）
#在“先隧后站”的施工方案下，14号线盾构单头掘进超过2公里的区间多达11处，最长盾构区间约5.7公里，总共投入盾构51台。
#盾构施工过程中，各方通过逐项落实盾构机来源、逐台分析盾构掘进指标、逐段制定掘进计划等措施，保证了盾构按时始发、安全掘进、顺利贯通。
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