虽已入秋，但深圳还是烈日当空。站在前海桂湾片区核心中建四局项目部观景台西望：眼前这片南北长850米、东西宽200米的巨大工地，地下枢纽工程、穗莞深城际线工程与上盖物业工程分为多个基坑，正在如火如荼同步建设中，与周边腾讯、华润、卓越、恒裕拔地而起的高楼大厦，形成鲜明的对比。

“这就是前海综合交通枢纽，地下6层，由地下5条轨道线路、深港过境口岸及公交、出租、社会车辆、旅游巴士等交通接驳场站共同构成，属于超大型的轨道+上盖综合体。从前海综合交通枢纽出发，可以通过地铁1、5、11号线到达深圳的每个角落。同时，可以通过穗莞深城际线及港深西部快线，通达广州、东莞及香港。预计全天客流量达75万人次。”深铁前海国际枢纽中心项目组副组长黄艳君与前海有缘，早期从事前海轨道交通规划。前海综合交通枢纽项目上马后，她又被派驻前海，从事项目建设的管理工作，全程参与了前海综合交通枢纽规划建设过程。

“我们在这里建设多年，但功夫全在地下。”黄艳君告诉记者，从东至西，前海综合交通枢纽工地可划分为四大区域。东边区域是地铁1、5、11号线，目前已完成3条地铁线车站改造工程的土建结构。中间区域的上盖物业开发与枢纽主体换乘大厅和人行通道融为一体，出地铁站后在地下空间即可到达地下商业、写字楼和公寓大堂及周边其他开发用地内，步出地面四通八达。现场六层深的基坑已完成大半，预计年底出地面。

西侧紧邻区域是穗莞深城际线工地，已经开工。记者看到，穗莞深城际线工地上停放着许多挖掘机、吊车、泥头车等大型工程设备。基坑上方浇筑密集的支撑结构，工人们正在下面紧张施工。穗莞深城际线计划2024年底建成通车，届时，从前海可以直达广州。

项目最西边区域预留地块，是联通深圳与香港的港深西部快轨及前海口岸，目前方案在规划中。相信随着《前海方案》的发布，深港两地会加快规划的进程，推动港深西部快轨建设早日实施。

黄艳君告诉记者，前海综合交通枢纽实现“站城一体化”，立体公共交通与高端城市综合体无缝连接。地面层打造的枢纽中央广场是枢纽的标志，也是未来充满活力的城市广场。人行交通方面，枢纽内部构建以地下一、二层换乘大厅为核心的四条主要人行通道，串联轨道车站、公交场站、出租车场站及上盖物业，实现内部的高效换乘。车行交通方面，通过外围主、次干路及地下道路组织进出交通，实现枢纽与上盖物业车辆的有效集散。前海枢纽将建设4900个停车位。

“前海综合交通枢纽建成后，将形成立足深圳前海，辐射珠三角、香港地区的集约型、立体化的24小时活力社区，塑造国际化的现代城市窗口形象，形成前海片区地标和区域核心。”黄艳君对前海未来充满信心。

内容来源：深圳特区报

记者：张智伟 马培贵

校审：肖刚 黄淳刘东博

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