近日
一大波深圳交通利好消息公布！
▼
首先要@宝安、南山er
经过你们家门口的地铁13号线
又更新了！
记者从市地铁集团获悉，13号线应人石站——罗租站区间右线，近日顺利贯通。
▲成型隧道图片来源：深圳市轨道办
13号线计划2023年通车，港铁将参与运营。届时，地铁可直达深圳湾口岸，进一步提升深圳湾口岸的疏导作用，对促进粤港澳大湾区交通互通互联具有重要意义。
地铁13号线为轨道交通四期线路，也是重大民生项目之一。南起深圳湾口岸，全长约22.45公里，设站16座，分别为上屋北站、宝石路站、罗租站、应人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西丽火车站、松坪站、科兴站、深大站、深大东站、科苑站、后海站、登良东站、深圳湾口岸站。
其中，换乘站11座，全线为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线建设有内湖停车场，深大、罗租2座主变电所。出入线与后海站接轨，同时需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线，被称之为深圳地铁建设史上最难的线路之一。
▲地铁13号线示意图
此次贯通的应-罗区间右线隧道全长2.1公里，盾构机自罗租站始发，推进至应人石站接收。沿线地质复杂，上软下硬，存在密集孤石群、长距离高石英含量全断面微风化硬岩，岩石强度高。
相关单位联合开展科研攻关，优化施工方案，通过优化掘进参数，严格控制盾构施工对土层的扰动，成功攻克软硬不均硬岩、孤石段，安全下穿机荷高速公路、高压燃气管道等重大风险区段。
地铁13号线计划2023年投入运营
届时，将有效改善深圳湾口岸、
科技园片区的交通现状
进一步缓解市区交通压力
深圳市规划和自然资源局1月18日发布通告，正式公布沿江高速前海段与南坪快速衔接工程（宝安、南山区陆域段）规划设计条件等息
该衔接工程将涉及位于前海湾的国内首座海下立交和海底隧道建设，深圳通过创新技术预计可将工期缩短2年。
据悉，广深沿江高速前海段与南坪快速将在深圳前海湾建设衔接工程，打通两条交通大动脉。该工程包括收费站北移、广深沿江高速前海段下沉改造、与南坪快速衔接等，项目实施主体为深圳市交通运输局。
其中，广深沿江高速改造工程起于大铲湾互通，终点至听海大道南侧接入既有广深沿江高速高架桥，路线长度约6.4公里。与南坪快速衔接工程分为衔接沿江高速工程（CD匝道）和衔接大铲湾工程（AB匝道）。
为配合项目的施工，前海主线收费站由前海湾海域北整体移至西湾公园附近的陆域位置，距离北侧深中通道机场互通3.78公里，距离南侧大铲湾互通2.63公里。车道数规模按9入9出设计控制。
广深沿江高速宝安区段改造工程，设计车速为100公里/小时的标准,双向8车道。与南坪快速衔接工程AB匝道和CD匝道，设计速度分别为40和60公里/小时，单向双车道。
根据此前公布的规划方案，广深沿江高速宝安区段改造后，双向八车道的钢筋混凝土海底沉管，将取代横卧碧波之上的沿江高速前海段，实现高速公路“潜海”。为提升广深沿江高速公路服务城市的作用，深圳以全国首创的“立项＋工可＋EPC”模式推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程项目建设。这与传统项目比较，总工期至少缩短近2年时间。
广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程还预留了深珠通道连接线。未来，深珠通道也将在深圳前海地下交通枢纽无缝连接广深沿江高速和南坪快速，形成地下立体交通网络。
来源：深圳轨道交通、深圳特区报
