10月19日，记者实地走访穗莞深城际铁路前海站，现场一派机器轰鸣的繁忙施工景象。旋挖钻机、成槽机和双轮铣相互配合，旋挖、碎石、取土、注浆一个个工序有条不紊。两台百吨吊车合力吊起一副钢筋笼，安放到已经建好的地下空槽，注入混凝土之后便形成地下连续墙，为地下车站提供防水挡土的保护。该负责人表示：“为了保障车站建设和运营安全，我们因地制宜完善了施工施工方案，地下连续墙的厚度加厚到1.2米，采用钢筋混凝土梁取代钢结构支撑，双轮铣等设备也是根据地质情况精心选配。”
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[编辑：陈苏雅]
10月19日，记者实地走访穗莞深城际铁路前海站，现场一派机器轰鸣的繁忙施工景象。旋挖钻机、成槽机和双轮铣相互配合，旋挖、碎石、取土、注浆一个个工序有条不紊。两台百吨吊车合力吊起一副钢筋笼，安放到已经建好的地下空槽，注入混凝土之后便形成地下连续墙，为地下车站提供防水挡土的保护。该负责人表示：“为了保障车站建设和运营安全，我们因地制宜完善了施工施工方案，地下连续墙的厚度加厚到1.2米，采用钢筋混凝土梁取代钢结构支撑，双轮铣等设备也是根据地质情况精心选配。”
