隆鑫无极机车国内营销中心总经理廖春：一个发动机平台我们大概要四五千万，在这个平台上再生产一般3到4种不同风格、不同用途的车型，每个车型有可能要投入上千万元。
过去，通路车型一旦出现经典款往往引来多家仿制，造成产品雷同，而如今，光在外形上就有运动、复古、绅士、赛车、越野等多种主要风格。无论排量大小，产品差异化几乎是必选项。
力帆集团总裁杨波：大排量前期由于各种原因花的精力、投入还有所欠缺。现在，在中小排量上找差异化，我们在150毫升的排量上就布局了很多差异化的产品。
力帆集团企划部部长张德燕：比如在整个外形的造型上，做了很大变动后，原来的工具车卖5000、6000元，现在这个车是11980元。
宗申集团董事局主席左宗申：这类产品就是要细分市场，基本上产品从开发前的策划定位，到产业化、消费端，需要专业场景的专业策划。
