"春风号"盾构机由我国自主研发，高度超过5层楼房，盾构机总长135米，重达4800吨，盾构机开挖断面是常规地铁盾构机的6.2倍，功率超过1.15万千瓦，比"复兴号"高铁的总牵引动力高10%；推力高达2.46万吨。盾构机在地下二三十米处施工，施工安全管理尤为重要。为此，项目建立了"春风隧道安全管控平台"，实现盾构机实时监测、隧道周边建筑物沉降监测分析、施工现场实时监控。
记者在一体化可视实时安全管控平台看到，盾构机的转速缓慢，每分钟达到1.2—1.5转。中铁隧道局春风隧道项目书记陈春彬告诉记者，由于春风号的体量太大，又是在市区施工，如果盾构机转速过快，加快地层扰动，带来的风险会极大。"目前，春风号的单日掘进速度约为4—6米，在地质条件最符合的情况下，当天也只掘进了12米，但这样的地质条件也是‘可遇不可求’。"
▲春风隧道已掘进超过700米
如此庞大的机器，需要多少人施工呢？陈春彬告诉记者，目前，春风隧道的盾构施工分为两班倒，24小时不停，每班大约15名工人。"施工工期很紧，我们的盾构机不能停。"
