人称“深圳西部明星线”
拥有设计时速100km/h的超群实力
地铁13号线
未来将连接起的深圳西部南北走廊
光明、宝安、南山
将实现“快速通勤+便捷出行”
上月以来
其北延段多站点迎来新进展
01
全线多站点节点获更新
1、长下区间左线首台泥水盾构机完成组装
12月17日，地铁13号线北延首台泥水盾构机——长下区间（即“长春北路站~下村站”）“先锋2号”盾构机已基本完成组装，为下一步始发掘进奠定了基础。
# 泥水盾构机分为刀盘、盾体、后配套三部分，开挖直径为6.48m，总长约96m，单体最重部件中盾重达101t。
# 组装完成后，“先锋2号”主要承担长下区间左线盾构掘进施工任务，下井前已根据线路地质情况进行针对性设计改造，在施工过程中将有效减少刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮等情况的发生，切实保证施工安全和高效。
2、观月区间左线
12月17日，地铁13号线北延观月区间（即“观月明挖段～月亮路站”）左线百环验收通过，为隧道贯通奠定了基础
为保证区间盾构有序掘进，项目部↓
盾构施工前，编制盾构始发、掘进、接收及测量监测等专项方案，严格进行安全技术交底，保障掘进安全可控；
在生产过程中，安排专人监管管片质量，进场时进行验收、及时清退不合格管片，拼装过程中全程安排人员进行现场值班卡控。
3、公明广场站南端围护结构围闭
12月23日，地铁13号线北延公明广场站南端围护结构顺利围闭，吹响了车站主体结构施工及盾构始发按期推进施工的冲锋号角
# 公明广场站位于长春中路与松白路十字路口，沿长春中路南北向敷设，车站总长约337m，共设置7个出入口，8个消防疏散口。
4、同观区间左线吊装下井
12月26日，地铁13号线北延同观区间（即“同观路站~观光站”）左线盾构机顺利吊装下井，标志着全线第四台盾构机施工即将拉开序幕
# 同观区间采用复合式土压平衡盾构机，盾构机总长约80m，总重约500t，装机功率1695.45kW，开挖直径约6.44m。
5、月东区间左线盾构机下井
12月29日，地铁13号线北延月东区间（即“月亮路站~东周路站”）左线盾构机，在东周路站顺利下井
6、公明车辆段首块筏板顺利浇筑
12月30日，地铁13号线北延公明车辆段首块筏板顺利浇筑，标志着基础筏板大体积砼浇筑工程正式开始，公明车辆段迎来主体施工大干新阶段
7、长下区间右线盾构机吊装下井
12月30日，地铁13号线北延长下区间（即“长春北路站~下村站”）右线盾构机“先锋3号”刀盘顺利吊装下井
至此，全线已有7台盾构机迈入“地下掘进时代”。
# “先锋3号”泥水盾构机开挖直径约6480mm，最大推进速度80mm/min，整机长度约96m，装机总功率2600kW。
# 该盾构机针对项目地层进行设计改造，在施工过程中有效减少刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮等情况的发生，保证了施工的安全和高效性。
8、出段线盾构接收井顺利封顶
12月30日，地铁13号线北延出段线盾构接收井顺利封顶，为后续盾构接收创造了良好条件
9、公明南站一阶段二期交通疏解顺利倒边
12月31日，地铁13号线北延公明南站一阶段二期交通疏解顺利倒边，为下阶段车站围护结构及附属结构施工提供了有利条件。
02
13号线北延
一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线
13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。
▲13号线北延线路示意图（站名以实际运营为准）
# 截至目前，全线 18 个明挖工点已全部进场施工，其中 9 个工点完成围护结构围闭，7个围护结构正在施工。
#已开始围护结构施工的车站（10个）：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春北路站、下村站、公明北站。
13号线北延
串联起光明区科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑
光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区
南连香港、北接东莞
届时
不仅将有效助推特区一体化发展
对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局
具有重要而深远的意义！
素材来源：深圳市轨道办&中建南方公司 周小栋、阮萍、杨博川、马继作、吴金龙、张尹琪、侯翼
