低空经济仍处于起步阶段
不仅是深圳，海南近期发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图、广州的通航企业获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证，据不完全统计，今年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。
外卖“从天而降”、坐观光直升机“兜风”、打“飞的”去上班，这些场景正逐步走进人们的日常生活。不过专家表示，当前低空经济仍然是处于起步阶段，面临着如何拓宽市场、降低成本等问题。一起来看记者在安徽的观察。
专家表示，发展低空经济，“市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线”。促进低空经济从蓄势待发到振翅腾飞，需要加快建立健全法规规则体系，坚持创新驱动发展，不断开发开放更多应用场景。
在安徽，当地就刚刚规划了以合肥为中心，在皖北、皖南多市之间的低空目视飞行航线，进而构建安徽省通用航空“1小时通勤圈”雏形。但在实际落地的过程中，就面临着很多“成长的烦恼”。
安徽通用航空协会会长 平丽浩：一些基础设施还不够完善，所以飞的时候不是想飞就飞的，限制了常规的、大众的飞行。如果我们在空域管理，飞行保障这一块做得比较好的话，我们就可以想象，我们的飞机在空中就可以比较密布地飞行。
