龙岗、坪山区居民通勤更便捷 深圳城市轨道交通运营里程已达559公里

▲12月28日上午，地铁16号线正式开门迎客，坪山区居民搭乘地铁16号线出行。

▲12月28日上午，专程前来体验地铁16号线的小学生，在车头处感受列车在隧道内穿行。本版面图片除署名外均由深圳晚报记者陆颖摄

▲地铁16号线坪山围站，站内设计美观大方，有着个性鲜明的艺术风格。

读特客户端·深圳新闻网2022年12月29日讯（深圳晚报记者 董玉含）作为深圳地铁2022年的“收官之作”，市民翘首以盼的地铁16号线12月28日10时58分正式开门迎客。16号线开通后，将进一步满足市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求。值得关注的是，深圳城市轨道交通线网规模达到17条（含有轨电车），运营总里程559公里。

东部片区市民通勤更便利

作为东部地区骨干线路，地铁16号线由既有地铁3号线大运站引出，途经龙岗老城区、中心城区，坪山中心区后终至田心站。全长约29.2公里，设站24座。其中，换乘站10座（含远期规划7座），分别在大运站、双龙站与既有地铁3号线换乘，在大运站、坪山围站与既有地铁14号线换乘。地铁16号线设计时速为80公里/小时，全线采用GoA4等级，全自动运行系统的6A编组列车。

地铁16号线的开通为坪山区居民带来了极大便利。家住坪山围站附近的李先生一早便来到站外等坐头班车。他告诉深晚记者，以往自己经常搭乘公交出行，去龙岗大约需要半小时，有了地铁16号线之后，仅需十来分钟。市民陈小姐则是相反。她在技术大学工作，家住龙岗，以往通勤虽说并不堵车，可无奈距离较远，路上仍需花费不少时间。地铁开通后，可以直达学校门口，陈小姐说自己再也不用开车上下班啦，地铁出行绿色又便捷。

地铁16号线开通后将采用单一交路的运行模式，工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒，平峰期行车间隔为6分32秒。周末高峰行车间隔为5分50秒。

今年是深圳城市轨道交通新线开通的“大年”，开通线路的条（段）数为历年最多，共5条（段）128公里。其中，东部地区新增的地铁14号线、地铁16号线两条骨干路线，使3号线龙岗区段早晚高峰拥挤状况得到明显缓解，龙岗、坪山区居民通勤更为便捷。同时还将促进坪山、龙岗两区人流、物流畅通，实现东部中心内聚外联，同时也为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。

数字化赋能，打造示范地铁

作为采用目前最高级别GoA4全自动驾驶技术的线路，地铁16号线采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统，搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”，实现了系统功能的最大化。

据参建单位介绍，地铁16号线一次性开通GoA4最高自动化无人驾驶功能。该线路装备了卡斯柯智能运控系统，可以通过一系列自动化、智能化功能，缓解全自动无人驾驶模式下行车调度员工作压力的同时，提高调度指挥和运营效率。

例如，在故障情况下，智能运控系统能以行车安全为中心，快速发起应急预案处理流程进行联动联控，通过“应急一张图”指导调度员按流程排除故障，快速恢复运营，大幅降低列车延误。在正常运营情况下，该系统可实现自动收发车、自动调车、自动洗车等智能化功能，从而提高场段作业效率。

站城一体建设

助力城市发展

地铁16号线的建设过程中还充分发挥“轨道+TOD”综合开发优势，秉承站城一体化的设计理念，与城市更新项目相配合，赋能城市发展。

曾为龙岗核心的老墟镇片区依托双龙站的建设，在车站地面厅与城市更新项目的三个用地之间、更新项目与周边城市用地之间形成了网络般的立体交通联络系统，让这片具有百年历史的片区因轨道建设配合城市更新而重焕新生。

此外，愉园站、坪山围站、坪环站等重要站点建设也充分践行了“站城一体化”的可持续发展理念。其中，愉园站的C出入口预留连通口，未来可接入商业中心走廊，串联建筑中庭可直达商业中心。坪山围站通过下沉广场把地铁与周边城市更新项目紧密相连，未来地铁车站将成为片区中心，打造怡人乘车环境的同时方便乘客的出行。

地铁16号线沿途经过坪山大万世居、龙岗客家民俗博物馆、大田匠作文化村等客家文俗地标，在站点设计上也融入了大量客家文化元素，以极富当代艺术美感的“城市记忆博物馆”形式呈现出来，构建了具有持续生命力的车站公共艺术空间，激活沿线的城市文化活力。

全线站点整体以“阳光+”为设计主题，18座标准站分为“世居、客居、新居”三种文化特征，通过色彩变化体现不同文化属性，体现“共住、共生、共荣”的美好愿景。