深圳地铁16号线就要来了

将于年底开通！

2022年5线通车任务

这条工期仅1814天的

“高效型”地铁线路

在多项建设和运营技术上

实现了新突破

不仅极大地提高了建设效率

线路运营也将更加安全智能

中心运控调度更智能

16号线车辆

采用了目前最高级别的

GOA4全自动驾驶技术

可实现全自动运行以及故障自动恢复

更舒适的乘车体验

为了更好地适应

轨交项目的全自动运行需求

16号线在设计之初就非常重视

挖掘线路的“灵活运营组织”潜力

在“ATS架构”“主/线控中心”“智能运控系统”等

研发工作上下足功夫

01

ATS架构减负。在优化ZC、CI逻辑之余，16号线通过集中设置控制层中心，使关键技术人员的配置和布点更科学，解决信号设备点多线长，维修人员分散且作业低效的问题。

02

16号线开创性地突破了异地双加载等技术难点，搭建了四期工程中唯一的主副“双活控制中心”。两个控制中心可以自如地切换，实现了系统功能的最大化。

16号线还推出了

国内首个“以行车指挥为中心”的

智能运控系统技术路线

通过这个系统

降低行调人员的劳动强度

应急保障系统更安全

为了最大程度保障行车安全

16号线结合NOCC云平台架构

采用多种前沿技术

为车站应急防灾及反恐

提供了高度数智化的应急保障系统

全自动运行车辆

配备了多维度的安全探测系统

不仅能接触式、非接触式地探测障碍物

精准检测到轨行区地各类障碍物

并提前预警

全自动无人驾驶场景的应用

16号线设置了面向乘客服务的调度管理平台，可以快速接听、对讲、响应列车内求助，并具备远程故障应急处置及视频联动功能。

16号线为运营调度和维修管理提供了高效便捷、灵活可靠的综合管控平台，满足紧急状况下的调度使用。

16号线的应急保障系统

还引入了工业物联网技术

未来将结合能源管理、智慧运维

为设备提供全生命周期维护管理

为线路安全稳定运行再添一层保障

装配预制板柱技术更高效

将建筑构件先在工厂中制作完成

再运送至工程现场组装成形

——借助标准化的预制工艺

深圳地铁16号线工程

大大简化施工步骤，缩短进度工期

16号线车辆基地立柱式检查坑

全面采用装配预制板柱组合技术系

该技术在国内首次大范围使用

在工厂内就将H型板和立柱组合好，形成轨道框架运送到现场，结构专业只需要在下部预留混凝土垫层。该技术简化了与结构专业的接口配合，大幅降低了现场钢筋绑扎和混凝土浇筑量，减小了土建施工误差对轨道的影响。比起传统的现浇混凝土立柱，预制好的两股钢轨更好调整，能够有效提高施工效率，轨道质量也会更好。

16号线工程整体优化了

库内立柱式轨道结构技术

并在实践中进行了全面升级

从社会层面来看

库内预制立柱轨道的出现

使得轨道建造技术

从传统劳动密集型向工业化模式转变

并促进了设计、制造、施工等

上下游产业的协同发展

在绿色环保、节能减排、助力双碳等方面

也有突出优势

对推动我国建造产业的优化升级

具有重要意义！