某共享单车企业北京品牌负责人王帆：我们要花更多的、更合理的和早高峰、晚高峰的车辆数量适配的停车框线，我们的运维人员也会在投诉纠纷多的路段，不停进行后台电子围栏的重新适配。
除此之外，增加单个电子围栏的大小，可以增加容错的幅度，减少定位不够精确带来的困扰。
北京市交通委员会静态交通管理处副处长赵寒露：比如说像轨道站点，确实空间会比较局促，我们也请区里面组织街道在一些就近的地方摸排，看有没有稍微大一点，10米、20米的这种距离，能够增加一些停放区。
清华大学交通研究所副所长杨新苗：要加强管理、加强建设，在有条件的地方建设更多的自行车停车场。
共享单车的出现，缓解了城市里人们的出行难题。但一直以来，由于乱停放、管理无序，共享单车的服务饱受诟病，尽管各地政府陆续出台解决措施，然而，原有的问题解决了，新的问题又出现了，共享单车的服务总是差那么一点点。我想这“一点点”考验的不仅是企业，更考验着城市管理者的智慧，希望有关部门发挥合力，早日让我们的最后一公里做到真正的“有处安放”。
