发展以轨道交通、中小运量、常规公交融合的公共交通系统为主体，高品质慢行系统为延伸的绿色交通模式；构建高效便捷、绿色安全的现代化综合交通体系，支撑坪山区产业经济发展以及大湾区东部城市中心的建设。

至2025年，坪山将打造高效率的交通网络、建设高标准的交通设施、提供高品质的交通服务，达到“高效便捷、绿色安全”的总体目标。

一是建铁路、强枢纽，强化发展轴线，带动区域发展。

任务清单

协调推进深汕高铁、深大城际、莞龙城际大鹏支线早日建成投入使用，强化坪山与粤西、市中心区以及机场等重大交通枢纽的轨网衔接，同时加强深惠汕发展轴线，带动粤东地区发展；

推动深河客专规划落实，强化深惠河轴线，促进深圳都市圈高度融合；

谋划深港东部快轨，加强深港东部科技轴线发展，强化香港对粤东北地区的辐射带动；

推进坪山站扩容，提升坪山站枢纽地位；

借深大城际、龙岗至大鹏支线建设契机，打造燕子湖和高新区枢纽。

▲铁路建设示意图（规划示意图，最终以执行方案为准）

二是打造多层次网络融合的公共交通体系，建设公交都市。

任务清单

优化轨道线网布局，加大轨道对高新区、碧岭等重点片区的覆盖；

开展19号线、21号线东延的前期研究，强化坪山大道发展轴，加密轨道对高新区的覆盖；

利用坪山站扩容契机，按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则，将站前商务区与龙岗高铁新城融合打造，形成东部高铁枢纽门户；

结合轨道14号线、16号线和19号线建设，打造沙湖、坪山围、六联村、坪山广场、沙田等5处轨道换乘枢纽，强化公交场站配建，进行TOD开发；

推进云巴1号线二期工程，延伸轨道对龙田片区覆盖，启动云巴2号线的前期工作，弥补轨道19号线空缺；

结合轨道站点，落实三网融合，延伸轨道覆盖；

整合区域公共交通资源，建设高效的常规公交体系。

▲十四五坪山区轨道系统建设计划示意图（规划示意图，最终以执行方案为准）

三是完善路网系统，支撑区域融合和城市发展。

任务清单

推进深汕西高速改扩建、深汕第二高速等高快速通道建设，宝坪路、横岭路等与快速道路衔接的干线道路建设，加速区域融合发展；

协调推进丹荷路、绿梓大道北段等跨区道路建设，打造龙坪东部中心；

加快推进“五横十纵”主干路网建设，完成坪山大道等道路提升改造工程，进一步提升骨架路网的出行环境；

加密重点片区次支路网，提升路网可达性，共提出次干路道路建设项目22项，支路道路建设项目共39项，共计61项。

▲十四五规划道路建设分布示意图（规划示意图，最终以执行方案为准）

四是构建慢行交通网络，提升品质，改善环境，保障安全。

任务清单

推进深汕路-东纵路-荔景南路-坪葵路等市级慢行骨干网建设，开展深汕路坪山段、荔景南路-坪葵路慢行系统提升工程；

依托干路路网，构建慢行廊道，结合道路改造建设，新增慢行道60km；

结合生态本底，完成79.83公里碧道建设；

精细化道路设计，深挖道路潜力，增加慢行空间；

逐步推广学道建设，创建儿童友好示范区，“十四五”期间向全区推广，从安全、舒适、趣味等多维角度进行改造学校周边慢行系统；

完善平面过街，对坪山44个交叉口平面过街设施进行完善，增加智慧过街设施，提升交通安全。

▲坪山区慢行主干路网布局

五是多途径增加停车供给，动静态协调发展，满足居民需求。

任务清单

完善路边停车规划，启动宜停车管理；

重点落实果园贝鼎盛大厦、坪山街道宝珠路、坪山街道国昌路、马峦街道坪环社区办公楼、马峦街道东纵路297号、石井街道太阳村等6处机械式立体停车库建设工作，实现城市用地集约化；

以坪山高铁枢纽、高新区枢纽、燕子湖枢纽、沙田站、坪山围等主要枢纽站点为试点推广交通枢纽P+R，打造坪山交通出行新亮点；

加强充电桩的建设，适应新能源汽车发展趋势。

▲“十四五”停车建设计划

六是合理组织货运物流，缓解客货运矛盾，改善出行环境。

任务清单

开展城市物流末端配送站规划布局研究，完善物流配送网络；

开展坪山区货运交通系统研究，结合货运交通需求及辖区路网建设时序，有序实施客货分离，减少噪声污染，改善环境。

七是智慧交通建设，提升交通信息化水平。

任务清单

推进智能网联测试工作，十四五期间完善第一阶段金联路智慧网联封闭测试区相关测试工作，并加快推进第二阶段深圳出口加工区半开放测试区以及聚龙山公园南侧开放测试区智能网联土建工作；

多举措打造智能驾驶全域开放测试应用示范区。

八是精细化管理，提升交通综合治理能力。

任务清单

试点道路“大管家”模式，开展全域道路设施整治；

完善涉路工程项目管理体系，避免反复开挖。

“十四五”时期

坪山区将牢牢把握发展机遇

助力打造大湾区东部城市中心

构建高效便捷、绿色安全的

现代化综合交通体系

今后…

坪山，不再是那个坪山

而是一个未来可期的坪山