齐头并进
1978年12月，中共十一届三中全会作出把党和国家工作中心转移到经济建设上来、实行改革开放的历史性决策。
伴随历史大潮，深港迎来“前店后厂”的经济合作。
20世纪80年代初，深圳从“三来一补”起家，利用相对廉价的劳动力资源、良好的开放政策，吸引了香港丰富的资金、技术、人才和管理经验。许多品牌策划、产品设计、营销等环节在香港完成，制造则在深圳进行。
如今的深圳河河面，没有了往日的波澜，车水马龙的货柜车取代了往来穿梭的渔船。
临河而建的福田保税区，一号专用通道经落马洲大桥直通香港，日通车能力4000辆次。这个面积不过1．35平方公里的园区，年工业总产值高达661．7亿元，年进出口总额3742．1亿元。
20世纪90年代，随着生产成本提高，深圳开始转型发展高科技产业，深港两地在基础设施建设、生态治理等领域也展开合作，实现双城间的良性互动。
2018年9月，广深港高速铁路香港段开通运营，高铁从深圳河呼啸而过。
从经济合作互惠互利到交通设施互联互通，深圳因此打下良好发展基础，香港经济贸易也受益良多。
40年前，深圳GDP不足香港的0．2％；如今，深圳与香港齐头并进，成为粤港澳大湾区重要节点城市和两大发展“引擎”。
随着粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设的纵深推进，深港迎来全新发展机遇。
在深圳市福田区深港科技创新合作区拍摄的粤港澳青年创新创业工场（2020年8月12日摄）。新华社记者毛思倩摄
