深圳新闻网2024年4月13日讯（深圳晚报记者 董玉含） 近日，地铁16号线二期阿波罗站－长江埔站盾构和暗挖区间（以下简称“阿长区间”）顺利通过子单位工程预验收。本次验收顺利通过，标志着阿长区间正式进入轨道施工阶段，为后续轨行区移交奠定基础。

阿长区间是全线正线最长的区间隧道，经过2处断层带，5个二级风险源，隧道埋深大、地质条件复杂，岩层距离长且裂隙发育，地下水丰富、水压高，对盾构机刀具和掘进参数控制要求高，施工难度大。为确保盾构顺利掘进，项目管理团队成立技术攻关小组，多次邀请专家分析论证，优化施工方案，论证重大风险源，并编制切实可行的专项施工方案。本次验收顺利通过，标志着阿长区间正式进入轨道施工阶段，为后续轨行区移交奠定基础。

4月7日，地铁16号线共建管廊一标综合井6主体结构通过验收，此次验收的顺利通过为后续施工打下坚实基础。综合井6为地下三层钢筋混凝土结构，距既有地铁线路区间隧道约17米。

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

截至目前，全线8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成100%，17个单洞区间已贯通17个；所有车站安装及装修已进场施工；2处铺轨基地已建设完成。

预计2025年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时还将满足横岗及园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。