1月31日，检修工在贵南高铁线路上巡查检修（无人机照片）。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，检修工在对贵南高铁线路上的架空地线进行仔细检查。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，检修工在贵南高铁九万大山四号隧道开展检修作业。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，检修工在贵南高铁线路上巡查检修。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，检修工在巡查贵南高铁九万大山四号隧道内的接触网设备。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，在贵南高铁线上，检修工在检修接触网线。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，检修工在检修贵南高铁线路上的架空地线。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，检修工在检查贵南高铁线接触网硬横梁（无人机照片）。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄

1月31日，在贵南高铁九万大山四号隧道，检修工在检查隧道内的接触网补偿装置。

随着春运车次开行密度不断增加，负责贵南高铁南宁至荔波段巡查工作的中国铁路南宁局集团有限公司的检修工也增加了巡查频次，在午夜的“天窗”时间认真巡查，全力守护万千旅客的春运回家路。

线路全长482公里的贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 张爱林 摄