03
护路员们守护的这条高原“天路”——青藏铁路，全长1956公里，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它的建设过程惊艳了全世界，也包含了无数人的奉献。
建设期间，有外媒提出质疑：“西藏有5000米高的山脉要攀越，有12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨的冰雪和软泥……怎么可能在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？”
这些困难切实存在。有人回忆，工人们穿着两层毛衣毛裤，还要再套上带羊毛的皮衣、皮裤抵御严寒；施工现场修理机器，四五分钟人就冻得不能动弹；他们常常背着5公斤重的氧气瓶施工，难受了就吸几口氧……在海拔4600多米的昆仑山隧道工地，一年不到工人们就耗尽了约12万瓶氧气。
冻土带也是铁路最危险的敌人——冻土随着温度变化膨胀或缩小时，建在冻土上的路基就会变形。
从事冻土研究的王占吉，在青藏铁路一期工程进入关键阶段时，身患重病住进了医院。临终前，他托付儿子将自己的骨灰送到青藏线，“将来我要看着列车通过”。
铁路建设者以惊人的毅力和勇气，战高寒、斗冻土、护生态。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，中国向世界宣告：铁路修到了拉萨！
这些年来，青藏线列车运行平稳。截至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次，是名副其实的致富路、幸福路。当前，青藏铁路正进行提质升级，“复兴号”动车组将驶上这条“天路”。
曾经，无数铁路建设者冒着风雪，在“生命禁区”创造伟大奇迹；如今，数千名护路员，正用脚步丈量这片神圣的土地。
正因为他们的付出，我们才得以长途无阻。
致敬每一位伟大的建设者
致敬每一位伟大的守护者
