九上高原
在珠峰站东南方向400米处，便是浮空艇科考分队的营地。营地南北长300米，东西宽200米，临时搭建了28个方舱，四面是冰川融雪冲刷形成的河滩。
这是何泽青第九次来到青藏高原。2017年11月，体积只有1250立方米的浮空艇首次飞跃5000米高度；2019年空天院研制的极目一号I型浮空艇，观测高度到达海拔7003米，刷新青藏科考系留浮空艇驻空科学观测海拔高度世界纪录。
第九次来到青藏高原，这头“大白鲸”有了新的使命：要消除地表辐射的影响，在珠峰地区探测大气水汽同位素、甲烷、黑碳、二氧化碳等大气标识物，获得珠峰地区大气水汽传输和温室气体垂直变化过程关键科学数据。
“我们要挑战升空高度高于珠峰的目标。”何泽青说。这一次，由青藏高原研究所、空天信息创新研究院、长春光学精密机械与物理研究所和中电科八所等单位抽调的63名科考队员组队向珠峰前进。
浮空艇科考分队总调度付强是一名90后，2018年第一次上高原时，因不适应高原气候，氧气不足，一路上头重脚轻，不作业时他躺在床上休息了一个星期才逐渐好转。
如今再“战”珠峰，他告诉记者，在试验场地，昼夜温差大，队员们晚上穿上了羽绒服和军大衣，到了中午又陆陆续续地换成了短袖。高原上又晒又冷又干的环境，让部分队员经常流鼻血。
在这里，衣食住行一切从简。取水不方便，队员们轮流去珠峰站打水；水装在塑料桶里，中午太阳晒久了，水中弥漫着胶皮的气味；没有建筑物遮挡，这里风沙肆虐，吃饭咬到沙子是常有的事。
在珠峰地区工作，最稀缺的是氧气，最不缺的是精神。
浮空艇结构设计师陈其是一名95后，在入职第二年，他便选择跟随青藏科考浮空艇分队来到珠峰站，协助其他队员完成浮空艇的充气工作。在高原，风云变化莫测。试验当天，天气预报显示将会出现南风，而在现场展开充气作业的过程中，风向突然变成了北风。
“这对于浮空艇来说是一个危险的时刻。”陈其解释，要沿着浮空艇流线型的身躯从头到尾地输送气体，而当风向转变后，如果协调不到位，气体在内部流窜，会出现局部应力过大导致材料撕裂的风险。现场25个队员通过控制小车的角度，避免气体出现巨大的波动。历经10小时，成功将浮空艇转入锚泊状态。在冷风中吹了一整夜，陈其和同事已经手脚冰凉。充气作业结束后，有人买回了牛羊肉，用高压锅一蒸，热热闹闹地犒劳了大伙儿。
1999年出生的研二学生崔宇轩跟随队伍来到珠峰实习，他始终记得风机测试的一个细节：在完成风机性能检测后，在场的一位科学家提出质疑，认为风机的声音不对，多方检查均未发现问题后，这位科学家仍坚持要求拆卸风机、检查内部的零部件。后来发现，果然是风机的零件在运输中出现了轻微的磨损。
在这里，陈其受到了触动，“科学就是要迎难而上，用技术手段解决现有的难题。”崔宇轩则发现，“科学要做到极致的严谨，任何一环的差错都可能导致功亏一篑。”
