36分钟,深圳平均通勤时间出炉!GDP10强城市中仅输杭州
2021-03-09 07:16
来源: 深政观察

36分钟,深圳平均通勤时间出炉!GDP10强城市中仅输杭州

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深圳通勤快在哪

小政注意到,在此前的1月18日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等机构,对外发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,在地面公交出行幸福指数排行中,深圳位居全国超大城市首位,公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现等各项指标位居全国前列。

过去五年,深圳加快构建“十横十三纵”路网体系,新建成道路里程254公里,全市高快速路总里程突破600公里,南坪快速三期、坂银通道、深华快速、东部过境莲塘口岸至梧桐隧道段等35个重大项目建成投入使用。梅观高速快速化改造、皇岗路快速化改造等47个项目开工建设。

接下来,深圳将加快推进侨城东路北延、布心路-罗沙路交通改造等规划研究,进一步完善市内高快速路网。通过交通路网的建设,尤其是打破南北交通瓶颈,提升了交通出行效率。

曾几何时,“英雄难过梅林关”,是深圳市民对交通出行不便的吐槽点,而如今,深圳在通勤幸福度等诸多指标上,已经呈现一马当先的态势。小政认为,深圳“逆袭”的背后,有着多方面的原因。

一座人口超两千万的超大型城市,发展公共交通不仅是城市可持续发展的战略选择,也是普惠服务广大市民日常出行的民生工程。深圳公交践行“以人民为中心,让城市出行更美好”的发展理念,不断提升地面公交服务品质,让深圳人的公交出行幸福指数再创新高。

“十三五”期间,深圳1.6万辆公交车和2.2万辆出租车实现纯电动化运营,成为全球最大的新能源公交车和出租车城市,推动城市地面公交服务高速度高质量发展。

在深圳福田区CBD,早高峰车辆如织,莲花路至红荔路口曾是深圳有名的早高峰拥堵路段。如今一个潮汐车道指示小蓝牌出现在道路中间,通过车道信号控制,在工作日早高峰,北往东转车辆可“借用”反向车道行驶,这项“微创新”让通行效率提高约30%至40%。

不远处的红荔-华富路口,移位左转控制帮司机省去不少焦虑。距离十字路口约100米处,当左转信号灯为绿色,左转车辆提前驶入待转区,利用反向车道的“闲置时间”高效通行。这项探索让南进口每小时多放696辆车,晚高峰排队长度从250米缩短到150米。

在交通管理上,深圳还推出预约通行、拉链式自动潮汐车道等交通改善措施。通过创新和精细化的交通改造来进行“辗转腾挪”,提升道路通行能力。

此外,“十三五”期间,深圳强力推进城市轨道交通建设,龙华现代有轨电车投入运营,12条地铁新线(段)开通,运营里程由178公里增至411公里、位居全国前五,地铁四期及四期调整线路全面开工,深圳进入地铁网络化运营新时代。

未来五年,深圳将高标准打造人民满意城市交通典范。建成世界一流轨道交通网络,完成轨道交通四期工程,高质量推进五期工程建设,打造10分钟轨道接驳圈,强化轨道交通作为城市公共交通的“骨架”作用。打造全国公交服务最优城市,率先实现主要公交站点和公交线路准点服务全覆盖,强化常规公交作为城市公共交通的“血脉”作用。打造慢行友好标杆城市,加大自行车道、步行道建设,分类型精细化改造街道空间,打造可持续街道、完整街道,强化慢行交通作为城市交通的“肌肤”作用,等等。

正所谓百尺竿头更进一步,未来的深圳通勤幸福度看来还会芝麻开会节节高。

(深政观察)

[编辑:施冰冰]