深圳新闻网2024年4月2日讯（深圳晚报记者 董玉含）近日，香港特别行政区行政长官会同行政会议批准进行洪水桥的铁路车站项目。项目预计今年动工，2030年竣工，成为港铁屯马线天水围站和兆康站之间的一个中途站。香港特区政府表示，洪水桥站主要服务未来位于北部都会区西面的洪水桥/厦村新发展区，为邻近居民提供多一种出行选择。目前，在繁忙时段由洪水桥/厦村新发展区通过路面交通工具往返天水围站或兆康站需要20至25分钟。该站启用后，将缩短到4分钟左右。

去年底，备受关注的港深西部铁路走向公布，将跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，早前，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在香港立法会上透露，拟新建的港深西部铁路将连接香港洪水桥、厦村新发展区至深圳前海，加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。

据公开消息，计划兴建的港深西部铁路，将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，配合内地交通网络。

据了解，香港北部都会区面积达3万公顷，约占香港总面积的三分之一，北部都会区划分的四大区域各有功能定位。

其中，高端专业服务和物流枢纽位处洪水桥一带，与前海深港现代服务业合作区对接，提供金融和专业服务，并凭借口岸优势发展现代物流业；创新科技地带覆盖新田科技城，包括河套区港深创科园在内，与深圳科创园区产生协同效应，为创科发展的枢纽；口岸商贸及产业区占地最广，享有罗湖、文锦渡及香园围三个口岸的地利，带动先进建造业、绿色产业、医疗、食品科技、现代物流业等产业发展，并可推展跨境商业服务和文娱消费，发挥强大的口岸商贸功能；蓝绿康乐旅游生态圈包括红花岭、沙头角、印洲塘等，人文和自然资源丰富，带动康乐及旅游发展。