在江苏苏州市郊的一处公共充电站里，两台新建的双向充电桩从去年起试点投入使用。将充电枪连上车辆后，车主既可以选择充电，也可以选择让车辆反向对充电桩一侧放电。
这种车辆与电网之间的双向互动，在业内被称作V2G模式。未来，车主可以利用峰谷电价差，在低电价时选择充电，在高电价时选择放电，从而获得一定收益。工作人员介绍，目前市面上的新能源汽车并非全部具备放电功能，部分车型需要后期加装改造，但现阶段已逐步有车企入局。
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[编辑：马丹]
在江苏苏州市郊的一处公共充电站里，两台新建的双向充电桩从去年起试点投入使用。将充电枪连上车辆后，车主既可以选择充电，也可以选择让车辆反向对充电桩一侧放电。
这种车辆与电网之间的双向互动，在业内被称作V2G模式。未来，车主可以利用峰谷电价差，在低电价时选择充电，在高电价时选择放电，从而获得一定收益。工作人员介绍，目前市面上的新能源汽车并非全部具备放电功能，部分车型需要后期加装改造，但现阶段已逐步有车企入局。
