# 区间采用4台双模（EPB/TBM）盾构机施工，分别从留仙洞站和百旺港大站始发。
# 自盾构始发以来，有关参建单位持续加强现场安全质量管控、标准化建设、机械化作业等工作，通过优化刀具参数、控制掘进参数等措施，提高刀具破岩效率；发明防喷涌、皮带防漏渣等装置，提高施工工效；优化同步注浆工艺，控制管片拼装质量，确保工程质量。首次双模盾构模式转换11天完成，创下深圳地铁建设最快纪录。
# 在留百区间掘进过程中，盾构机共开仓400余次，更换4207把刀，更换4次螺旋输送机。尤其百风段右线掘进至1118环时，盾构需在极端软硬不均夹杂孤石群地质中掘进，导致螺旋机轴断裂，叶扇磨损严重，施工效率迟迟无法突破。项目邀请行业专家“坐诊”，不断优化工艺，创新采用带压模式下更换螺旋机的方式，最终将更换时间由12天压缩至8天，获得业内好评。
