读特客户端·深圳新闻网2022年8月9日讯（深圳商报记者 肖晗）记者昨日从深圳市交通运输局获悉，深莞惠都市圈交通一体化发展持续推进。按照规划，未来三地之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市路网衔接方案；同时，总计将有30余条国铁、城际铁路、跨市城市轨道衔接深莞、深惠。深莞惠“半小时通勤圈”发展提速。
将规划10条跨市快速路
据深圳市交通运输局相关负责人介绍，目前深圳与东莞、惠州之间跨市交通出行量约136万人次/天，出行较为活跃，以商务出行为主，初具通勤特征，其中道路出行达85%以上。深莞、深惠已连通跨市道路35条，其中高速公路9条，主次支路26条。但是，深莞、深惠跨市道路暂时都没有衔接快速路，难以满足城际通勤出行需求。与此同时，还存在跨市主次支路密度偏低、断头路较多等问题，进一步加剧了高等级道路的交通拥堵。随着粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设，深莞惠都市圈之间联系日益密切，预计2035年深圳与莞惠之间出行量将大规模增长至520万人次/天。其中，通勤出行量达到约300万人次/天。
为进一步强化交通基础设施互联互通，深圳制定了《深莞惠路网衔接规划方案》。未来深圳与东莞、惠州之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市衔接路网体系。
具体来说，高速公路方面，将规划形成12条跨市高速（深莞6条，深惠6条），其中长深高速、沈海高速正在进行改扩建施工，深汕第二高速、惠坪高速正在开展工可研究。快速路方面，规划了10条跨市快速路，其中深莞7条，深惠3条。计划“十四五”期间启动建设丹平二期-东深公路通道，开展盐龙大道-新龙大道通道、龙观快速-新公常路通道等6条通道前期研究。此外，主次支路方面，将持续打通边界断头路，加强毗邻地区联系，规划新增或提升改造44条主次支路。目前，丹梓北路-旺多路、吉桥路-新南大道等10条已经在建，朝阳路-大兴路、桂花路-沙湖大道等9条计划“十四五”期间启动建设。
记者了解到，基于既有道路设施，深莞惠之间已开通跨市公交线路31条，其中深莞之间18条，深惠之间13条。深圳市交通运输局表示，未来一方面将结合客流情况，合理调整发车班次和路线，采取开行大站快车、区间车等灵活运调形式满足市民出行需求；另一方面将以市场化手段，持续增加跨市定制公交的规模，在现有线路基础上继续增加线路。
