8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站——东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。

月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确方案，多次组织内外部专家对施工方案进行指导，为后续盾构掘进及安全平稳贯通奠定坚实基础。

凝心聚力促进度，攻坚克难保节点

月东区间始发基地设置于东周路站南端头，场地窄小狭长，且左线盾构机始发前准备工作与车站主体结构交叉施工，场地协调难度大。项目部合理统筹、精心组织，从盾构机进场、下井、组装调试，托架安装、轨道铺设到反力架安装，项目全线凝心聚力促进度，仅历时一个月便完成月东区间左线盾构始发。

严防严控不松劲，防疫生产两不误

自春节复工以来，项目部严防严控疫情不松懈，严格落实“十个百分百”要求，严格开展疫情防控应急演练，执行疫情防控日报告制度，高标准、严要求落实一人一档、分散食宿、封闭管理等常态化防疫措施，保证防疫生产两不误。

齐心协力保生产，保质保量共奋战

为确保区间盾构机平稳顺利掘进，项目部全体员工精心组织，严密施工，24小时监控盾构机各项参数，每日早晚召开交班会，对每日管片高程、中线复测、推进参数及管片拼装质量问题等进行技术分析和梳理复盘，组建盾构接收攻坚小组，确保区间顺利贯通。

破除艰险，步入高速推进新阶段

月东区间左线是全线第3条贯通的单线隧道，预示着项目部盾构施工将步入高质量推进的新阶段，在接下来的工作中，项目部将以更加高昂的斗志、更加有效的管控措施，不忘初心、筑梦前行，为打造高标准、高品质地铁精品奋斗。

截至目前，13号线（二期）北延工程，全线16个明挖工点已全部进场施工，全线车站围护结构完成94%，土方开挖完成72%，5个工点封顶、1个附属结构围闭、3条单线隧道顺利贯通，累计盾构下井16台次、顺利始发15台次，13号线二期（北延），起于上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。

▲13号线北延线路示意图（站名以实际建成为准）

13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明，加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。

内容来源：深圳地铁