新型组合气动控制技术
为解决世界最大跨径（主跨1666米）全离岸海中悬索桥伶仃洋大桥整体钢箱梁抗风安全问题——
建设团队组织4家高等院校平行研究，历经3年，通过上百次试验，成功研发了新型组合气动控制技术，攻克了台风频发区超大跨整体钢箱梁悬索桥灾变控制技术难题。
▲深中通道伶仃洋大桥效果图
在世界上首次将国际公认的超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速从不到70米/秒提高至88米/秒，为我国未来建设海峡工程做好了技术储备。
智能制造&绿色制造并行
智能筑塔机
智能制造理念已融入到深中通道建设的每一个环节。
在伶仃洋大桥东主塔的施工现场，工程师甚至以“空中移动工厂”为理念——
研制集混凝土智能浇筑与振捣、智能养护、部品调位、自动爬升及实时监控等多功能于一体的智能筑塔机，在200多米的高空施工中实现智能制造。
▲深中通道伶仃洋大桥效果图
通过智能制造的全面铺开，深中通道预期将形成我国钢壳混凝土沉管隧道、海中超大跨径悬索桥、八车道海底隧道防灾救援及水下枢纽互通立交等领域设计及施工成套技术及中国技术标准，实现我国跨海集群工程技术的新跨越。
沉管隧道浮运安装一体船
与此同时，当前正值碳达峰、碳中和的重要时期，项目历经多年攻坚克难，通过精准优化设计，减少隧道基槽开挖约3000万立方米的疏浚量。
还专门打造了一艘全球唯一的沉管隧道浮运安装一体船，相比传统的拖带方案可节约燃油80吨以上，减少排放废气约100万立方米。
未来深中通道项目将从绿色选线、智能建造、工程耐久、生态保护、节能减排等多方面，建设全寿命绿色公路示范工程，守护“碧水珠江”，实现生态环保和工程建设共融共生、互促共进。
等这条通道建成后，深圳⇋中山的距离将大大缩短。届时，珠江东西两岸的时空距离，将从2小时缩短为20分钟。
