和若铁路为单线客货共用铁路，从2020年5月份开始，工程正式进入铺轨阶段，由于气候影响，沙漠中夏季最高温度可达40多摄氏度，冬季可低至零下20摄氏度。这里无遮无挡，特别是到了冬季为了防止桥梁受损，无法点火取暖，工人要穿着厚棉衣、棉裤、棉靴才能在桥梁上开展各项作业。
而零下20摄氏度的低温也增加了现场施工的安全风险。长时间保持一个姿势的工人，手脚很快会僵硬麻木，就餐也是用保温桶运送到现场，在严寒天气下再遇上风沙，只能原地不动等沙尘过后再施工。
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[编辑：郑晓鹏]
和若铁路为单线客货共用铁路，从2020年5月份开始，工程正式进入铺轨阶段，由于气候影响，沙漠中夏季最高温度可达40多摄氏度，冬季可低至零下20摄氏度。这里无遮无挡，特别是到了冬季为了防止桥梁受损，无法点火取暖，工人要穿着厚棉衣、棉裤、棉靴才能在桥梁上开展各项作业。
而零下20摄氏度的低温也增加了现场施工的安全风险。长时间保持一个姿势的工人，手脚很快会僵硬麻木，就餐也是用保温桶运送到现场，在严寒天气下再遇上风沙，只能原地不动等沙尘过后再施工。
