岛上数千居民的重要出岛通道

沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，横跨洪奇沥水道，是三民岛数千居民出岛的重要通道。

公开资料显示，三民岛，位于南沙区万顷沙镇西部，与中山相邻，因由民建村、民兴村、民立村组成而得名三民岛，岛上居民约7000人，距今已有百年历史。其土质松软，土层深厚，土壤有机物丰富，适合农作物生长。

当地一位村民告诉澎湃新闻，22日一早醒来，很多人说桥被撞断，大家堵在桥附近，过来一看桥确实断了，肇事船只就停在旁边。桥的西侧是三民岛，岛上居民要出岛，来东侧，必须经过这个桥。桥是主干道，车流人流量较大。

据多位当地村民介绍，三民岛上有数千居民，平时岛上居民要出来，除了从西侧坐小船去中山，就是走沥心沙大桥出岛，可以说沥心沙大桥是三民岛出岛的重要通道，平时车流量人流量都很大。三民岛以种菜、种香蕉等农业为主，那里的农产品要出岛，都要通过沥心沙大桥运出来。

当地村民还表示，大桥被撞断后，三民岛出现断水断网等情况，部分居民已经开始抢购水等生活物资。

据每日经济新闻报道，记者从广州南沙粤海水务有限公司万顷沙营业所获悉，三民岛供水线路从桥上经过，事故后已经阻断，这也是唯一的供水渠道。目前公司已经从岛南侧的高速路桥接入水管，帮助村民解决临时用水问题。

另据南方+报道，事发后，广东省海洋综合执法总队第一时间启动应急救援预案，立即派出15名执法人员和3艘执法船艇“中国渔政44170”“中国海监9003”和“中国海监9050”赶赴现场，并协调30多艘渔船配合属地政府做好岛上人员转移和物资运送，保障岛上居民生活与出行，协助维持水上交通秩序等保障工作；向过往渔船发出警示信息，提醒加强瞭望，严格遵守水上航行规则，服从水上交通管制措施，严禁危险驾驶行为。

大桥曾进行加固，去年加装防撞装置

澎湃新闻查询发现，近年来，该大桥曾经过维修加固。当地一位村民也表示，平时水道通航的船只也不少，有些是清淤的泥沙船。以前，沥心沙大桥也被船只刮碰过，经检修过后没啥大问题，继续使用。

据广州市南沙区政府官网2019年7月发布的公告，2019年7月26日上午，专业桥梁检测单位向南沙区交通运输局报告，根据外观检测初步判断，万顷镇乡道Y956沥心沙大桥引桥箱梁出现较严重病害，建议立即采取限行措施，限制车货总重15t以上车辆通行。为保障桥梁安全，南沙区交通运输局计划从2019年7月26日16:00开始对该桥实施限行车货总重15t以上车辆措施。下一步，南沙区交通运输局将立即组织开展桥梁荷载试验，后续根据桥梁深度检测和荷载试验结果做具体处置。

2020年7月，广州市南沙区交通运输局再次发布公告称，2019年7月26日，因乡道Y956沥心沙大桥引桥箱梁出现较严重病害，经桥梁检测单位评定为四类桥，为保障桥梁安全，该局对该桥实行了限制车货总重15吨以上车辆通行措施。目前，沥心沙大桥已完成维修加固，经桥梁检测单位检测评定，已升级为二类桥，技术状况处于良好状态。根据相关工作指引，结合桥梁静载试验报告建议，从即日起，沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨，轴重不超过13吨。

2023年刊发在期刊《桥梁建设》上的一篇论文称，1992年建成的沥心沙大桥虽曾经维修加固，因该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险，为提高该桥的防撞能力，拟对主桥16~19号墩采取防撞措施。

该论文提出一种新型固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置（以下简称复合防撞装置）代替传统的护舷式装置，称该装置可通过内部波折钢板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞装置的耗能效率。论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。

论文介绍，沥心沙大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道（航道等级为Ⅲ级)，是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长787m，桥宽9.8m，桥面设双向2车道，无人行道。沥心沙大桥1992年建成，原设计荷载等级为公路Ⅱ级，汽—20级、挂—100，建成后通行车辆较多。该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限；同时根据《广东省航道发展规划(2020—2035年)》，将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。该论文以广州沥心沙大桥主桥18号墩为背景，采用LS-DYNA软件对船舶撞击下固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置的耗能性能及防护性能进行研究。

论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。由于船舶撞击后仅复合防撞装置的迎撞面产生较大变形，后期维修中仅需更换防撞装置迎撞面，维护成本低；该复合防撞装置可进行模块化生产，预制加工好后分块运输，在施工现场拼装,安装工艺简单,并且后续运营、维护技术方便，维修费用较低，具有较好的经济性和适用性，在实际工程项目中具有广阔的应用前景。