宋晨驾驶新能源汽车已有5年多。他告诉记者，新能源车在空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗美服务方面，一直都很便捷。但涉及电池、电机、电控等相关的三电故障，找到一家懂行的汽修门店就比较困难了。
上海闵行区的一家汽修门店店长告诉记者，门店主要包含燃油车和新能源汽修两个业务板块，目前新能源车的进店量，已经从去年10%的占比，提升到了20%-30%。新能源车维修订单越接越多，但汽修工人却有点“青黄不接”了。
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[编辑：柳娜]
宋晨驾驶新能源汽车已有5年多。他告诉记者，新能源车在空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗美服务方面，一直都很便捷。但涉及电池、电机、电控等相关的三电故障，找到一家懂行的汽修门店就比较困难了。
上海闵行区的一家汽修门店店长告诉记者，门店主要包含燃油车和新能源汽修两个业务板块，目前新能源车的进店量，已经从去年10%的占比，提升到了20%-30%。新能源车维修订单越接越多，但汽修工人却有点“青黄不接”了。
