近日
随着松岗站最后一根咬合桩浇筑完成
深圳地铁12号线二期工程
二工区三座车站围护结构
全部闭合
自此
二工区全部由围护结构施工
转入土方开挖和主体结构施工阶段
自2020年12月底开工以来，为了完成围护结构闭合，项目组在松岗站进行了多次交通疏解优化调整。
▲交通导改后俯视图
共经历了3次通宵的交通疏解道边，先后克服了110kV高压电缆改迁、沙浦围5*3m大截面暗渠改迁、6号线风亭的的改迁、松岗站B出入口结构拆除，在紧邻6号线折返线及松岗站围护结构不到1m的情况下，精确地完成了65幅地连墙及33根咬合桩施工。
▲6号风亭拆除俯拍图
值得一提的是
当施工现场面临难题时
多方齐心协力
将难题逐一破解
12号线二期项目管理部下沉一线和施工单位一道深入研究制定了6号线临时风亭的新建方案，既解决了6号线通风的问题，也为永久风亭拆除提供了可能，还将松岗站的整体工期缩短了3个月。
另外，由于灌注桩桩成桩工艺的要求，必须将原松岗站B出入口拆除后逐层回填碾压密实后再施作咬合桩。在连续一个月的奋战后，终于完成了B出入口的结构拆除和基坑回填，既保护了既有线也消除了又一大风险源，为围护结构施工扫清了最后的障碍。
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