每年数千万旅客当“质检员”
据了解，青岛胶东国际机场规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。胶东机场开航后，流亭机场将关闭，胶东机场成为山东规模最大、吞吐量最高的机场。
数据显示，流亭机场2019年旅客运送量2556万人次，2020年旅客运送量1456万人次。这意味着原先流亭机场每年数千万的旅客大部分都要靠胶东国际机场来承接。中集天达交付的这97条登机桥，每年将迎送千万人次以上的旅客，接受他们的检验。
提升“靠桥率”告别“远机位”提高航运效率
为什么机场需要这么多登机桥？中集天达空港相关负责人表示，民航旅客通过登机桥上下机的效率是最高的，因此民航机场都会尽量提升航班的“靠桥率”，国内外部分4F机场的“靠桥率”已经接近100%，这也是提升机场旅客运送给效率和总量的有效办法。
因此，中集天达向青岛胶东国际机场交付的这97条登机桥可以让近百架客机同时停靠并上下客，旅客登机、下机时间大大缩短。旅客很少再需要体验在远机位拖着行李下飞机舷梯后再挤半个小时机场摆渡车才能到达航站楼的痛苦。
作为国家综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场规划建设了“全通型、立体化、零换乘”的综合交通中心，高铁、地铁下穿航站楼并设站。全国首创高地铁同时并行穿越航站楼的设计理念和模式，是新机场综合交通中心的重要组成部分。
想象一下，你作为旅客下了飞机，走中集天达的登机桥快速到达航站楼，随后进入高铁站或者换乘地铁，转乘也可以有“飞一般感觉”。
目前，中集天达登机桥业务范围遍及全球70多个国家和地区，范围覆盖全球300多个机场，已提供或即将交付登机桥达7000多台。中集天达的旅客登机桥业务综合竞争力位居全球领导者地位，研发设计业内领先，拥有超过300多项的专利技术，其中包括多项在欧美获得授权的发明专利，2019年自主研发了全自动无人驾驶登机桥已在荷兰机场投入使用。
