涉事机构所在地示意图
计分情况（计量单位：分，单项满分：20）
市民街访
福田区市民姚小姐：使用打车软件是为了更方便的出行，但电召成功率却不高，不知新成立的深圳统一电召平台在解决这一问题上能否有较大贡献。不管用传统打车还是电招打车，我们乘客最关心的还是能否安全到达目的地。政府在把出租车驾驶员和打车软件纳入监管、进行市场化规范管理的同时，也需要清楚地告知市民电召平台上哪些打车软件有补贴而哪些没有，‚教‛会乘客辨别非法经营的‚黑车‛，让乘客给出租车司机进行服务打分。明确发生投诉事件时双方的举证责任等等。乘客对自己乘坐的出租车多一分了解，就少一分争执，多一分和谐，多一分安心。
网言网语
“企业之间的良性竞争、应该会利于消费者！”
——新浪微博网友“毳毛-high”2014-02-18
“这是不正当竞争，工商部门应该给予相应的处罚。”
——新浪微博网友“一孔之言”2014-02-18
“软件不错，多方共赢，但有重大的安全隐患，甚至大于开车打电话，等于开车发短信，还不停的发，如果不改进，估计有被叫停的危险！！”
——新浪微博认证用户“于华忠律师” 2014-02-18
专家点评
信息发布比较及时，强调对手机打车软件持开放的态度，同时又强调管理，并提出利弊，进行判研。任何新的事物的出现，都有可能利弊兼有。有的需要在实践中发现问题后，充分听取民众的意见和建议，完善原有的方案。
——范以锦 省内高校研究机构负责人
深圳市针对打车软件的统一规范走在了全国的前列，但是该事件引发了较大的舆情争议，从市场角度看，监管有规范的作用，但是也显而易见带来了司机和市民的不便。从舆情处置角度可以看到该事件的处置基本寻找到了舆论的均衡点，政策解释和推行都富有人性化。但是也应该意识到此类舆情的产生具有前瞻性，应该在推行的前期进行妥善的市场调研，通过“吹风”的形式测评群众接受度，防止政策的突兀。
——庞胡瑞 人民网舆情频道执行主编
有关部门能及时发现相关舆情并积极响应，及时主动发布信息；针对公众提出的问题，采取组织专项调查、召开座谈会研讨等，提出明确的监管思路和措施，并通过传统媒体和新媒体多渠道发布信息；关注网络动态，及时跟进、逐条回应，较好引导舆情，成效明显。
——李朝晖 本市社会科学院政法研究所副所长
交通部门的应对可圈可点，颇有成效。官方微博态度积极主动，发布公开透明，措施全面细致。不过还必须重视后续跟进工作，利用新媒体平台与利益相关群体保持沟通，毫不放松的进行后续舆情评估，有效防止政策误读。
——王国华 华中科技大学舆情信息研究中心主任