与此同时，据美国消费品安全委员会（CPSC）统计，从2003年到2008年，美国医院急诊室平均每年接诊20332名因超市购物车而受伤的5岁以下儿童。
报告显示，大多数伤害是从购物车中跌落，致头部和面部受伤。近1/3的病例发生内部器官损伤，而几乎所有的内部器官损伤都伤在头部。其余多是挫/擦伤（34%），撕裂伤（10%）、骨折（6%）、脑震荡（5%）、血肿（3%）等。
这些孩子多数经过治疗后便可出院，也有少数骨折、内部器官损伤的需要住院治疗；有极少数案例却没那么幸运，不止是受伤，而是直接死亡！
据CPSC发布安全警示，2011年1名3个月大的婴儿坐在购物车里的汽车安全座椅上，路经减速带时不慎坠落死亡；1994年1名3岁男孩在购物车里站起来，不慎后倒头部遭重击致死。
国内我暂时没看到相关死亡案例报道。但是，“从购物车中摔落多伤及头部”这一点就很值得我们警惕了，儿童头部受伤后果可大可小，万不可轻忽。
02
有儿童座位的购物车
也不能坐吗？
这里相信有小伙伴要提问了：这些案例数据已经有些年头了，这么多年难道就没有改进？现在很多购物车不也标了儿童座椅吗？
首先说明一点，咱们国内是没有自己的购物车生产标准的，一直是仿照国外。
欧美各国早年也一直有在努力，比如，在购物车上安装儿童约束系统（如安全带或托盘台）、增强稳定性测试等，但始终没有彻底解决防跌倒和翻倒问题。
以美国材料试验协会（ASTM）最新发布的标准ASTM F2372-15（2021）为例，其要求购物车儿童座位区必须有一个可调节的儿童约束系统，且这个约束系统必不能让儿童有能力自己解开（即有童锁）。
看似很安全，实则有诸多局限性：
如果孩子选择直接坐在车篮里而不是座位上，那这个约束系统便形同虚设。孩子被束缚在车篮筐顶部的托架座位（或推车高处座位区）上，重心变高，孩子向后倾斜时，反而增加翻倒的可能性。
想来ASTM也意识到了这个问题，所以在标准中多次强调：
1、一定要把孩子牢牢地系/固定在推车的座位上。
2、家长要一直陪着孩子。
3、不要让孩子坐在车篮子里。
4、不要把婴儿车或汽车安全座椅放在购物车里。
5、仅允许6~48月龄且体重7~16kg以内的孩子坐。
现在国内的购物车大多仿欧式，有后卡门设计（防止外翻），但没有安全带。
使用这种购物车，需要家长牢牢地抓稳车把手，并确保孩子在座位里别乱动。要说减轻负担，其实也没有减多少，反而束缚了家长的双手和视线。
更不用说，很多时候我们在超市看到的孩子其实是这样“坐”的......
其实说真的，家长有时候累极了、抱不动孩子，在做好有效固定措施、严加看管的情况下，也不是不能把孩子放到座位（而非车篮）里歇息一下。再强调一次，要严加看管，确保如果孩子跌倒自己能第一时间捞得到！
但若是孩子明明能自己走只是懒得动，或者单纯因为贪玩才要求上车等这些非必要情况，那我是坚决反对把孩子放进去的。哪怕是孩子自己强烈要求，我们也要严词拒绝，否则TA可能会越发肆无忌惮。
尤其是一些家里有好几个娃的，经常是小朋友推着车里的小小朋友在超市里“飙车”，我看到过好几次，每一次都替TA们的父母捏一把汗......
总的来说，我们还是应该尽可能避免让孩子坐购物车，实在要坐也一定要避免危险动作，另外，商超也该切实履行警示和提醒义务，以防意外发生。
