即使深圳监测的情况再好，大家心里是打着问号的，灰霾天数如此多的深圳真的会达标吗？为什么达标一直强调“国标”？为什么将监测点选在空气质量明显好于市区的开阔地？果真如专家所言，不会影响监测效果？
“从明天开始，吃鲜肉，躺零食区，做一只幸福的哺乳动物。面对镜头，呼呼大睡！”最近，一只老鼠在微博上火了。它原本只是在海岸城吉之岛零食区货架上午休，却不想被网友“@乖乖小虎”随手拍下，并上传微博。
这些钱用了多少？怎么用的？用了之后又起到了什么效果？把这些问题都摆在桌面上给市民看，本身就是政府及相关部门的义务、责任，更是一种自我监督。
笔者希望相关部门能把真正的“深圳速度”发挥出来，虽然不指望能三天一层楼，但至少也能像修北环大道一样把“深圳速度”漂漂亮亮的延续下去，让深圳人民能继续为“深圳速度”感到骄傲自豪。
有了这个规定，至少表示政府是有了一个态度，这点是要认可的。但是仅仅依靠这个规定和制度，就够了吗？也不行。制度毕竟只是书面上的一个保证，它自己不可能跳出来充当管理的角色。
我们不要总说，文化很空泛，无从下手。学校也不应该只注重卷面上的成绩分数。尊重学生权利，注重学校文化建设，本身就是一个很好的教育课题和社会课题，自然是城市文化的根基，更是最重要的文化使命。
出发点不坏，过程却总是充满争议，结果又常常难尽人意，深圳的保障房已经不止一次成为焦点。无论是对工程质量的投诉和抱怨，还是对审批环节的质疑和意见，这一福利色彩浓郁的民生大事，总有些踌躇满志却蹒跚前行的意思。
2011年第四季度重大环境违法企业名单里，比亚迪精密制造有限公司存在的违法行为是废气排放超标。据介绍，深圳市人居环境委在11月两次对该公司展开环境监测，发现其存在废气超标排放，甲苯废气超标的问题。
这两天，问题井盖一经报道，很快便成了瞩目的焦点，有市民纷纷“吐槽”，“扒”出了身边各种不合格的井盖。其中不乏不同程度、不同种类、不同地点的问题井盖。但是它们基本有一个共性——年久失修、无人问津。
2011年底出台的《城市交通白皮书》如此表述：“小汽车保有量持续高速增长，交通方式结构趋于恶化，中心城区将面临大面积、长时间交通拥堵的巨大压力。”而2010年初，市交委也曾作出预测，深圳汽车保有量的极限值在210万辆。
根据这一改革，深圳将实施差异化租售价格，引导合理住房消费。逐步实现“租补分离”。符合条件的，按照规定分别向相关部门领取租房补贴，实现租金缴交和补贴申领相分离。
如此复杂的关系网、如此庞大的资金量，也是如此寸土寸金的商铺位置，还有就是这样或那样的问题，这里面到底有什么猫腻？责任人到底是谁？谁应该为此而埋单？我们的相关管理部门接下来又会如何的处理这个问题？
经济领域的改革向纵深推进，产业结构趋向优质化、高端化，更多重点领域、关键环节将敞开大门，引进多元市场主体进入，人民群众在破除既得利益格局中将得到更多的实惠。抑制权力对微观经济的直接干预，继续解放和发展生产力，深圳在路上。
国民精神，国民素质，攸关国家民族未来。拼物质，拼的是一时；拼精神，拼的是后劲，拼的是千秋。具有独立、自由精神，以及完善心智与人格的人，是国家的根柢。强盛的古罗马帝国走向衰亡，很大程度上，缘于精神塌陷。
就在前两天，笔者还一直被那幅最特别的深圳版“抱怨体”海报感动着。“来了就是深圳人”、“深圳欢迎你”……相信也让不少客居深圳的人们心头暖烘烘的。可是租房价格急涨的现实一照进生活，好心情就被覆上了一层霾。
转型升级，破除发展难题，根本出路靠改革。改革时不我待，必须日夜兼程，抓住重点领域、关键环节，勇于突破。对存在问题和矛盾，听之任之不行，光吃改革老本不行，蒙混过关不行，走回头路更不行。政德不彰，民风难淳，改革大业必将受挫。
明智之举是助力。不管不问，放任自流，社会组织必定心衰体弱。只有通过输血供氧，提供培训与资助，扶持社会组织做大做强；依法“修枝剪叶”，引导社会组织健康成长，使其运作规范，迸发活力。
法者，治之端也。公平正义，乃市场经济之本。以法治正本清源，是破除既得利益格局之利器。好的市场经济，必然是法治的市场经济。法治，是创造公平竞争的环境，是对政府权力运行的规范，是腐败的克星。