南山区交通“十四五”规划出炉了！

未来5年。南山交通将迎来功能整体提升的重大契机，构建高品质城市交通典范。

十四五”期间，南山区在交通方面将积极响应市、区发展要求，在全市“十四五”交通规划的框架下，着重加强对外联系、提升出行品质，支持加速构建优质均衡的公共服务体系，重点支撑“3+3”战略示范工程，推进港城融合、站城一体，发展智慧交通科技创新，加强与周边辖区衔接协调，提升辐射、引领、示范、带动作用，构建高品质城市交通典范。 

01

我们的目标是……

“十四五”期间，南山将对标国际先进城市中心区，立足科技大区，依托西丽高铁新城和蛇口国际海洋城，建设港口和铁路双强枢纽。

到2025年 

实现湾区城市更加快速可达，出行方式更加集约高效，慢行环境更加品质宜人，交通设施更加自主智慧，交通系统更加一体均衡，市民出行更加安全保障。

到2035年 

南山交通将全面建成“安全、集约、智能、活力、绿色”的现代化综合交通体系，成为交通高质量发展模式范例，支持南山建成具有全球影响力的创新创业创意之都的典范区，率先实现社会主义现代化。

02

我们的任务有……

任务一

完善港口枢纽口岸功能，提升对外交通辐射能力

加快推进西丽枢纽及配套设施布局建设。加强南山对粤港澳大湾区的交通辐射，并打造枢纽内部无缝换乘体系，优化出行体验。

优化港区集疏运体系以及升级基础设施。推进水上集疏运体系建设，实施泊位大型化改造及航道疏浚，推动智慧港口建设，促进与大空港联动发展，增强南山港竞争力。

拓展邮轮母港辐射区域并提升服务水平。加强城市交通支撑服务，构筑走向世界的客运“海上门户”。

升级深圳湾口岸内外部交通设施与服务。实行合作查验放行的通关新模式，争取引入城际轨道，打造综合交通枢纽。

统筹对外交通设施空间布局与交通衔接。主动谋划与争取港深连接线等对外通道，统筹高铁、城际、地铁、对外干道等空间布局，复合高效利用有限空间资源。

任务二

强化重点片区支撑引领，实现城市与交通相融合

协调重大设施规划建设，逐步完善深超总交通系统。加速推进城际轨道、滨海下沉等重大设施规划建设，结合用地开发时序，逐步完善内部道路、场站、慢行等设施，满足高强度开发需求。

推进科教城交通设施规划建设，带动北部片区发展。全方位推进轨道、道路、公交、慢行等交通设施规划建设，支撑高定位发展下的空间拓展。

分级打造智慧交通体系，支撑后海片区高品质发展。以慢行体验改善、智慧交通服务升级为重点，分阶段打造互联互通、多维立体、绿色便捷、智慧高效的交通体系。

循序推进高新北交通建设，满足高强度的开发需求。

交通引领，建设山、海、港、城交融的国际海洋城。构建“与海洋产业发展相适应，以轨道交通为主导，客运、疏港、慢行、水上等各类交通方式有机协调发展”的综合交通体系。

任务三

优化道路分级网络体系，支撑城市空间结构发展

全面完善高快速路闭环体系。推动妈湾跨海通道、滨海下沉等13条高快速路的规划建设，大幅提升对外出行效率。

推动城市干道体系规划建设。推动创新大道（原科苑大道）、沙河东改造、南海大道、湖滨路、南海大道南延至前海通道、龙珠大道等11条干道规划建设及改造，完善干道体系，支持空间结构发展。

大力弥补北部片区道路短板。重点加强龙珠大道、松柏路、留仙大道改造等北部片区道路规划建设，加强对外联系，完善内部网络，缩小南北差距，弥补交通发展短板。

与周边协同以贯通区域道路。协同宝安、福田、前海，共同推进朗山路西延、红荔路西延、学府路西延等6条道路前期工作，加强南山区与周边区域交通联系。

结合北部片区、深超总、高新北等片区建设与城市更新，加密次支路网。

加速优化调整货运交通组织。推进妈湾跨海通道等货运通道建设，研究港区连接线、高速货运收费调整等，提升货运组织效率，降低对城市交通的影响。

任务四

持续推进轨道交通建设，完善公交多层服务体系

加快轨道交通的规划建设。加速推进轨道4期及调整线路建设，争取15、20号线等多条5期线路在“十四五”开工，提高现状地铁服务能力。

同步规划与建设接驳设施。结合地铁线站的新建与完工，同步开展轨道12、13号线，7号线东延、13号线南延等轨道交通接驳设施规划研究及工程建设，缓解“最后一公里”问题。

完善公交多层次服务体系。重点增加3条西部快线等快速通勤公交服务，实现高峰通勤点到点快速可达。同时，提供个性化短距地铁接驳，丰富公交服务层次。

促进公交专用道网状发展。结合实际需求，在南海大道等6车道及以上干道有序增加公交专用道，实现常规公交提速、扩容、提质。

加快推进公交场站的建设。以加强岗位集聚区服务为重点，加快科技园公交总站等立体公交停车库建设。

任务五

打造立体多样慢行系统，建设自行车专用道网络

建设立体无缝全天候慢行系统。持续推进后海、科技园等高强度开发片区立体步行系统建设，重点加强轨道公交接驳，满足多样化、灵活便捷的慢行需求，支持超高密度城市开发。

构建全年龄人群慢速友好街区。通过优化完善慢行标识指引、限制车速、智能调控行人过街、完善无障碍设施等手段，打造慢速友好街区推动休闲绿道工程谋划与建设。

新建及改造独立铺装自行车道。结合创新大道等各干道建设改造及后海等各片区内部道路建设，配套新增独立自行车道里程数，改善自行车系统连续性不足问题。

推动休闲绿道工程谋划与建设。研究实施大沙河景观长廊慢行接驳、环大南山栈道、大学城绿道南山段、环西丽湖绿道等工程，提供高品质休闲体验。

任务六

适度挖掘停车资源潜力，缓解重点区域供需矛盾

推进公共、配建停车场立体改扩建。适度挖潜既有资源，推进既有停车场立体改扩建，缓解停车供需矛盾，减小对动态交通的影响。

优化调整路内宜停车泊位配置方案。结合路内泊位路段交通运行情况与实际诉求，通过新增、调整或取消等方式，优化停车配置。

试点小汽车以及定制公交共享停车。利用停车时间特征差异，在万象天地等区域实施小汽车共享停车，在深大北门等地实施定制公交限时共享停车，盘活停车空间，推广应用。

任务七

推动品质智慧应用落地，大力改善交通服务品质

提升重点片区综合交通服务。充分利用智慧化手段，从公交服务提升、路网优化、慢行提升、管理完善等方面着手，提升综合交通品质与服务水平。

打造智能交通集成示范片区。结合片区的开发提升，在后海金融总部基地及留仙洞总部基地分步实施智能交通设施建设，打造智能交通集成示范区。

推动智慧公交服务应用落地。响应公交优先发展策略，推动智慧公交站建设，推广MaaS出行服务，切实提升公交服务品质。

建设区级片区智慧停车设施。结合重点片区智能交通规划建设，打造车位级精准智能停车诱导系统，提供全链条智慧停车服务，动态调节停车资源。

任务八

滚动实施交通综合治理，多层次探索运用综合交通服务管理手段

滚动实施交通综合整治类工程。从节点治理、组织优化、片区改善、指引提升、停车整治等方面，滚动开展交通综合整治工程，全面提升综合交通服务水平。

研究与储备交通需求调控政策。结合ETC推广应用，针对重点片区、主要通道研究探索应用HOV、HOT车道、停车收费差异化调整、低排区设置等以经济杠杆为主要手段的交通需求调控政策。

开展交通安全文明宣传与专项整治活动。组织全区年度交通安全文明宣传与专项整治，提升市民交通安全文明意识，规范出行秩序。

“十四五”时期，南山区将紧抓“双区驱动”发展机遇，全面助力南山加速建成世界级创新型滨海中心城区。