价格战愈演愈烈，京东物流走向开放
随着极兔快递用低价杀入快递市场，行业价格战愈演愈烈，这把火一路烧到2021年。在这样的环境上市不是最好的时机，但留给京东物流的选择并不多。
公开信息显示，京东物流仅在2018年完成了一笔高达25亿美元的融资，创下快递行业融资纪录，但此后便再无融资消息。
2019年，刘强东在内部邮件中透露，“京东物流2018年全年亏损超过23亿元，这已经是第12个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流2018年亏损总额超过28亿元。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。”
对于亏损原因，刘强东认为，“核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。”
背靠京东商城，既是京东物流最大的机遇，同时也是最大的挑战。快递物流专家赵小敏向中新网记者表示：“京东物流对于京东商城依赖性过大，独立性、运营能力、造血功能都有所欠缺，市场份额和消费者端的认同还有很大提升空间。”
2017年，京东物流开始强调“开放”，向外部客户提供解决方案及服务。从2018年到2020年，京东物流来自京东集团及关联方的收入占比从70.9%下降到53.9%，来自其他方的收入从29.1%上升至46.1%。
不过，也有分析指出，所谓的外部增长大多来自京东平台上的第三方卖家，而这一趋势很难在短时间内改变。在通往综合物流服务商的道路上，顺丰通达系都在发力，京东物流如何在保持优势，成为京东物流高管们不得不思考的问题。
中泰证券报告认为，2020年，通达系五家快递公司承载的电商件业务量约为京东商城总订单量的19倍，京东物流在中国电商履约订单量中仅占约5%，还有很大增长空间。
值得注意的是，2020年第二季度，京东物流首次实现了盈亏平衡，到第三季度，开始为京东财报“造血”。京东物流2020年三季度收入60.02亿元，同比增长92%，成为京东所有营收业务中增速最大的一个项目。
