东人工岛是在广深沿江高速的40跨桥墩承台海域范围内填海筑岛，为国内首次采用深厚淤泥地层桥下回填砂施工技术。广深沿江高速为珠三角东部城市群核心通道之一，交通运输压力大，为确保建设过程中沿江高速桥梁的安全运营，筑岛施工对桥墩产生的位移允许范围仅为5毫米，这对技术和施工提出了极大的要求。
“我们充分发挥刘坤劳模创新工作室的创新引领作用，加强技术支撑，强化现场施工管理，实时掌握动态施工参数，并对沿江高速的桥梁进行不间断24小时监测，将桥墩位移严格控制在标准内。”中铁隧道局S03项目部总工程师李云超说。
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[编辑：郑晓鹏]
