广州地铁介入广深高速磁悬浮城际铁路
据广州地铁集团年报，在大湾区线网规划一章中，广州地铁首度透露了将打造“融创湾区网络”。广州地铁将介入“十八号线珠海和中山延伸线、二十二号线东莞延伸线以及广深高速磁悬浮城际铁路。助力广州都市圈快速通达，广深双城联动”。
今年以来，广深高速磁悬浮的消息屡屡见诸报端。
今年2月，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版。规划提出，省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。值得注意的是，广州作为国际综合交通枢纽以及华南最大的交通枢纽，也成为了两大高速通道的会师之地。
从线路的走向上看，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道，途经上海、汕尾、深圳和广州。根据官方公布的信息看，沪（深）广高速磁悬浮首先建设的极可能是广深段。
去年10月，在广州深圳“双城联动”论坛上，广州市发展和改革委员会和深圳市发展和改革委员会达成基础设施战略合作框架协议，明确要实现两市高速铁路、城际轨道和高等级公路等多种交通方式直达互通，提出推进包括广深高速磁悬浮在内的多个轨道项目加快规划建设。
今年4月，《深圳市综合交通“十四五”规划》面向公众咨询。上述规划中提出“推动广深高速磁悬浮规划研究工作”。
磁悬浮列车时速到600公里，是当今世界先进的轨道交通技术。
广深磁悬浮的线路将如何走向？2月24日，在广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上，相关规划图显示，广深高速磁悬浮预留线路将从广州东站引出，一路南下经南沙，跨过珠江口后进入深圳宝安和前海，最后直入香港西九龙。据悉，广深磁悬浮时速约600公里，这也意味着，未来从广州中心城区到香港，亦在20分钟之内抵达。
广深之间建设第二条高铁，不仅是基于两地之间不断增长的出行需求，也是湾区高效互通的需求所在。目前，广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁和广深铁路承担，其中广深铁路速度较低，广深港高铁则接入广州南站，与广州中心区距离较远，均难以满足两市中心间的快速联系需求；且两条铁路的运能已接近饱和，无法满足广深之间日益增长的客流需求。
广深间铁路瓶颈严重影响深圳与大湾区主要经济区间铁路快速连通，因此，有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道，实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。
【南方+记者】谭超
