交通带动了经济，经济的发展又亟待高速公路的扩容。20年来，京沪高速的部分重点路段先后扩容改造成双向6车道或8车道。眼下，京沪高速江苏新沂至淮安段、淮安至江都段双向8车道改扩建工程正在抓紧实施。
一桥飞架南北，跨过江阴长江公路大桥，就深入到了长三角地区腹地。正在进行的上海虹桥国际开放枢纽建设，明确了“一核两带”发展格局，“一核”即上海虹桥商务区，“两带”即从虹桥至苏州工业园区的北向拓展带，和从虹桥至浙江海宁的南向拓展带。通过建设国际化中央商务区和国际贸易新平台，着力提升服务长三角和连通国际能力。
上海市发展和改革委员会主任华源：虹桥国际开放枢纽，在服务构建新发展格局中将成为关键链接点。下一步，我们将乘势而上，加快将“大虹桥”打造成为长三角强劲活跃增长极中的“极中极”、连通国际市场和国内市场的“彩虹桥”。
从京沪高速建设之初，沿线6省市只有153公里的高速通车里程，到如今两万多公里的高速路网，并逐步形成陆、海、空综合立体交通网，交通基础设施始终与现代化建设同频共振，如影相随。京沪高速沿线6省市的经济总量从2000年底全线贯通时的3万亿，发展到去年年底的30万亿，是20年前的10倍。
