因线路周边复杂的交通、建筑、管线等情况

地铁5号线西延

被称为“深圳有史以来最难、要求最高的地铁项目”

3月23日

5号线西延东门路站一期最后一块顶板封顶

标志着

该站进场施工以来最大节点顺利完成

为后续快速施工打下了坚实的基础

01

东门路站

一期结构顶板顺利封顶

东门路站处于市中心繁华区域，车站标准宽度约21.4m，长度约235.7m，采用盖挖逆作法施工。由于施工现场面临空间狭小、管线错综复杂等问题，极大考验现场施工的管控与组织能力。

▲现场施工有条不紊

为保证周边交通、写字楼不受影响，项目部合理安排施工时间，整个场地广泛采用“防尘降噪”设备。

东门路站一期顶板施工完成后，下一步项目部将积极投入到土方回填及管线迁改工作中，为该站二期倒边施工目标任务打下基础，为后续施工创造有利的条件。

此外

大剧院站施工进展也在近日更新

02

大剧院站

完成二期施工第二次围挡倒边

3月22日晚22时，5号线西延大剧院站顺利展开二期第二次围挡倒边施工。此次倒边包括：施工区域北侧围挡内收和南侧围挡外扩。

倒边施工当晚，现场管理及施工人员抢工抢时，交通指挥、沥青铺设、围挡安装有条不紊，次日早6时完成全部施工。

大剧院站倒边施工的顺利完成，标志着该站二期施工工作面将全面展开，为后续快速施工奠定基础。

03

5号线西延

将分流黄贝岭站的早晚高峰客流

地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约2.9km。

线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。预计2025年建成通车  

▲地铁5号线西延线路示意图

截至目前，大剧院站、建设路站、东门路站均采用盖挖逆作法施工，目前各车站正在进行盖板结构施工。

END

素材来源：中铁十四局于松坤、任德智、石增金、周飞飞&深圳市轨道办